Video

Prioritatile Primariei Oradea pentru anul 2019

Etichete

, , , , ,

Proiecte cu fonduri europene 2014-2020 Oradea (sursa)

Atragerea fondurilor europene este o prioritate pentru Primăria Oradea. Ne putem tripla bugetele de investiții în felul acesta și putem rezolva problemele oamenilor într-un timp mai scurt. Astfel orașul prosperă și se dezvoltă. Vă prezentăm lista proiectelor europene în valoare de 174 de milioane de euro câștigate în actualul exercițiu financiar, din care în anul 2018 am reușit să atragem 39 de milioane de euro. Mai avem în evaluare proiecte în valoare de peste 126 milioane de euro. Ținta noastră este ca în acești ani să absorbim peste 300 de milioane de euro” (Ilie Bolojan, FB).

In 15 ianuarie 2019 intr-o conferinta de presa autoritatile locale din Oradea au prezentat cele cinci prioritati pentru anul 2019:

  1. Accesarea fondurilor europene
  2. Sustinerea proiectelor strategice ale orasului Oradea
  3. Aparatura performanta si conditii mai bune in spitalele din Oradea
  4. Revigorarea zonei centrale
  5. Cresterea economica a orasului

Informatii prezentate in conferita de presa despre cele cinci axe prioritare au fost extrase in format text aici.

Contracte de finantare semnate

Contracte de finantare semnate – Oradea (sursa)

Imagine

Parking strada Primaverii nr. 8

Etichete

, ,

Dupa ce in vara s-a semnat contractul pentru proiectul tehnic si executie (6+18 luni), zilele acestea a fost dat ordinul de incepere a lucrarilor pentru un nou parking pe strada Primaverii nr. 8. Lucrarea, cu o valoare de 18.982.036 lei + TVA, are un termen de execuție, conform contractului, de 18 luni. Banii provin exclusiv de la bugetul local.

Parkingul va avea 266 de locuri de parcare, doua niveluri de subsol, parter si doua etaje supraterane si este construit pe o platforma rezultata din demolarea a 110 garaje (sursa). Locatia o gasiti pe harta aici.

Pentru acest proiect s-au alocat in ianuarie 2018 sumele de 1.000.000 lei pentru constructie si 570.000 lei pentru PUZ, PUD, SF, PT. Cum constructia va incepe doar in 2019 se pare ca s-au folosit in 2018 doar cei 570.000 pentru PUZ, PUD, SF, PT (inca nu avem executia bugetara pe 2018). Restul proiectelor de parking si sumele alocate la inceputul lui 2018 le puteti gasi aici. Pentru 2019 inca nu avem buget local deoarece inca nu avem buget national, va mai dura pana prin martie adoptarea unui buget local.

Dupa ce vor incepe lucrarile in teren voi reveni cu poze pe aceasta pagina si pe pagina de monitorizari lucrari de infrastructura rutiera. Pana atunci las mai jos randarile facute pulice de catre Primaria Cluj Napoca.

Vezi si:
– Parking depou autobuze Lunii?
– Trafic Manastur: 4 noi rute acces?

Citat

Lista „de facut in 2019” pentru CNAIR si MT

Etichete

, , , , ,

Deputatul Catalin Drula, membru al Comisiei pentru Transporturi si Infrastructura din Camera Deputatilor si membru marcant al forumului de infrastructura peundemerg.ro prezinta intr-o postare pe Facebook urgentele pe care CNAIR si MT ar trebui sa le rezolve in 2019:

O listă “De făcut în 2019″ pentru compania CNAIR și Ministerul Transporturilor.
E vorba de investiții noi în infrastructură rutieră de care România are nevoie și care sunt mult întârziate.

AUTOSTRĂZI

  • Sibiu-Pitești:
    • Loturile din capete (1 și 5): finalizarea licitației la care ofertele sunt în evaluare de 1 an și 2 luni
    • celelalte loturi: lansarea licitațiilor pentru completarea studiilor geotehnice și a proiectării
  • Centura București + Autostrada A0 (“Orbitalele Bucureștiului”)
    • Lansarea licitației pentru construcția autostrăzii A0, semicercul nordic
    • Finalizarea licitației pentru modernizarea sectorului DN2 (Colentina)-A2 din Centura existentă: ofertele sunt depuse de 1 an și 5 luni
    • Semnarea contractului pentru Pasajul Berceni: licitația este finalizată din iunie 2018 – dar nu s-a semnat pentru că nu era actualizat HG de indicatori. Acesta a fost actualizat și publicat în M.Of. de vineri
    • Finalizarea licitației pentru pasajul Olteniței: ofertele sunt în evaluare de 1 an și 4 luni
    • Finalizarea licitației pentru A0 Sud: licitația e începută acum 1 an și 6 luni
    • Elaborarea de proiecte tehnice pentru celelalte modernizări și lucrări identificate în studiul BEI: dublarea DNCB pe sectorul A1-DN5, upgrade-uri la toate intersecțiile de pe DNCB Sud și la nodul cu Splaiul
  • Autostrada A1 Sibiu-Nădlac
    • Lansarea procedurii de achiziție publică pentru secțiunea cu tuneluri din Lugoj-Deva: de 2 ani este blocată
  • Autostrada A3 Cluj-Zalău-Suplacu de Barcău-Vama Borș
    • Lansarea licitației pentru lotul Nădășelu-Mihăiești: reziliat înainte de începerea lucrărilor în urmă cu 1 an și 6 luni
    • Lansarea licitației pentru lotul Mihăiești-Suplacu de Barcău: trenează de 2 ani, iar documentația pentru tunelul Meses este nerezolvată
    • Finalizarea licitațiilor pentru sectorul abandonat de Becthel, Suplacu-Borș: licitație lansată în urmă cu 1 an și 5 luni

DRUMURI EXPRES ȘI VARIANTE OCOLITOARE

  • Drum de legătură Vama Giurgiu – DN5 (Daia)
    • Finalizarea licitației pentru proiectare și execuție: lansată în urmă cu 1 an și 2 luni
  • Centura Timișoara Sud
    • Rezolvarea exproprierilor și contractarea serviciilor de supervizare a proiectului
  • Drum de legătură Timișoara – Autostrada A1
    • Lansarea licitației de proiectare și execuție: studiul de fezabilitate al acestui proiect a fost inițiat acum 4 ani
  • Drum de legătură Autostrada A3 – Cluj (Mărtinești)
    • Finalizarea studiului de fezabilitate: studiul de fezabilitate al acestui proiect a fost inițiat acum 4 ani

STUDII DE FEZABILITATE / PROIECTE TEHNICE

  • Autostrada A8 Tg. Mureș-Iași
    • Lansarea licitațiilor pentru actualizarea studiilor de fezabilitate, elaborarea unor studii geotehnice corespunzătoare și pregătirea proiectelor tehnice: obligație conform Legii 291/2018
  • Autostrada A7 Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani
    • Monitorizarea competentă a derulării contractelor recent semnate pentru studii de fezabilitate și proiecte tehnice astfel încât bornele de timp să fie respectate și produsul rezultat să fie de calitate
  • Autostrada Sibiu-Făgăraș
    • Finalizarea studiului de fezabilitate: contractul este în derulare din anul 2015
  • Autostrada „Litoral” (Lazu/Agigea-Olimp)
    • Finalizarea licitației pentru studiu de fezabilitate: lansată în urmă cu 2 ani și 1 lună

Aceasta este o prezentare sumară a celor mai urgente și mai întârziate proiecte de infrastructură rutieră națională.
Sunt multe alte proiecte amânate sau întârziate și sunt probleme serioase cu cele deja în derulare (de ex. Podul Brăila, Pasajul Domnești, Sebeș-Turda lot 1 și 2, etc).

Vedem la final de an cate dintre aceste proiecte (nu) s-au realizat.

Postarea originala:

Vezi si:
– Masuri urgente de dreapta pentru Administratia publica din Galati
– Proiecte infrastructura rutiera in Regiunea Nord-Vest
– Autostrazile vecinilor (I): Ungaria
– Legatura DN1-A3 in zona Tureni (I)

Citat

Masuri urgente de dreapta pentru Administratia publica din Galati

Etichete

, , ,

Intr-o postare pe Facebook Gregor Teodorescu, secretar general la PACT pentru Romania a lansat o dezbatere pe „măsurile URGENTE de dreapta pentru Administrația publică din Galați, pentru a aduce înapoi cheful de a locui aici.” Mai jos aveti masurile sugerate in postare:

„ELIMINAREA RISIPEI

  • Introducerea principiului salariului mediu privat – în public – Salariul Primarului nu poate depăși salariul mediu pe economie din oraș.
  • Introducerea principiului 95–5 – angajații din Administrația Publică Locală nu pot să reprezinte mai mult de 5% din totalul angajaților din mediul privat.
  • Înjumătățirea bugetului de funcționare a Primăriei Galați – (sau aducerea sa la nivelul anului 2000).
  • Blocarea tuturor subvențiilor acordate de Primărie către instituțiile, regiile sau companiile subordonate direct sau ale Consiliului Local.
    =>25 Milioane Euro / An echiv – 100 Milioane Euro / 4 ani.

ELIMINAREA INCOMPETENȚEI

  • Demiterea conducerii tuturor instituțiilor locale care primesc subvenții de la bugetul local și se află în același timp pe pierdere.
  • Publicarea tuturor rezultatelor contractelor de Audit comandate de Primăria Galați în ultimii 10 ani și comandarea unui nou audit pentru toate instituțiile din subordinea Primăriei și a Consiliului Local.
  • Desființarea tuturor firmelor Primăriei sau Consiliului Local și departamentelor inutile din Primărie și externalizarea serviciilor către firme private.
    => 15 Milioane Euro / An – Echiv – 60 Milioane Euro / 4 ani

TOTAL ECONOMII

În 4 ani se economisesc 160 Milioane Euro – echivalent 1 Aeroport Regional [n.m. „PACT pentru Galati” si „Braila Noua” militeaza ambele pentru realizarea unui aeroport in zona Galati-Braila care sa deserveaasca aceasta aglomerare urbana, a doua ca marime in tara dupa Bucuresti].

ELIMINAREA TAXĂRII ABUZIVE A CETĂȚENILOR

  • Eliminarea taxei pe publicitate – încurajăm firmele să se promoveze pe piața locală.
  • Eliminarea taxei pe licență de Taxi – încurajăm transportul privat.
  • Eliminarea taxei pe barcă – reconectăm orașul la Dunăre, îi invităm pe proprietarii de bărci să și le înmatriculeze la Galați.
  • Eliminarea taxei locale pentru deținerea de echipamentelor și utilajelor de producție – încurajăm mica industrie și antreprenoriatul.
  • Eliminarea taxei hoteliere – încurajăm investițiile în cazare de calitate.
  • Eliminarea taxei pe mijloace de transport marfă – încurajăm mobilitatea mărfurilor.
  • Eliminarea taxei de ecarisaj – inutilă și ineficientă.
  • Eliminarea taxei pentru ocuparea domeniului public – dacă este public, nu trebuie să plătești pentru a-l ocupa.
  • Eliminarea taxei pe licență a unităților de alimentație publică – încurajăm activitățile HORECA și recreere.
  • Eliminarea taxei de Autorizație de Construcție – încurajăm investițiile și crearea de locuri de muncă.
  • Eliminarea taxelor pentru emiterea Avizelor și a Certificatelor de Urbanism – încurajăm investițiile și crearea de locuri de muncă.
  • Eliminarea tuturor taxelor plătite la Ghișeul Primăriei – dacă Primăria funcționează deja din taxele pe proprietate și cote defalcate de TVA, impozit pe profit, etc, de ce mai este nevoie de taxe plătite pentru diverse servicii la ghișeu?
  • Eliminarea taxei pentru obținerea Acordului Primarului de a desfășura activități comerciale – ilegitimă. Firmele și antreprenorii plătesc salariul primarului, acesta nu are legitimitatea de a-i taxa pentru a-și da acordul, decât în feudalism.
  • Eliminarea taxei de habitat pentru persoanele care colectează selectiv gunoiul menajer – cea mai mare risipă de bani publici este la Ecosal.
  • Eliminarea taxei percepute de cimitire – ar fi de râs dacă nu ar fi de plâns.
  • Eliminarea taxei de Nomenclator Stradal.
  • Regândirea întregului sistem de impozitare a proprietății în vederea implementării unei cote unice și de contribuții voluntare.

ÎN PRIMELE 30 DE ZILE

  • Scoaterea la vânzare a tuturor terenurilor neutilizate și abandonate și a clădirilor din proprietatea Primăriei Galați, către investitori – Primăria nu este nici agent imobiliar, arendaș de treren agricol, nici rentier, nici dezvoltator imobiliar. Primăria are alte treburi decât tranzacțiile imobiliare.
  • Stabilirea termenul de eliberare a unei Autorizații de Construcție, începând de la cererea de Certificat de Urbanism, în maxim 30 de zile.
  • Lansarea proiectului de informatizare completă a Administrației Publice Locale

Pornind de la cele de mai sus poate fi construit un adevărat program de dezvoltare a orașului nostru, bazat pe fonduri europene, infrastructură, piață liberă și antreprenoriat.

Galațiul se va dezvolta doar prin recâștigarea mobilității (aeroport), regăsirea ethos-ului local (axa Calea Domnească și comerț – porto franco) și reconectarea la Dunăre.

 

Mai sunt 18 luni pana la alegerile locale, asa ca este timp ca aceasta lista sa fie imbunatatita. Autorul isi incheie postarea asa: „Dacă sunteți de acord sau poate nu, dar vreți să începem o dezbatere aprofundată serioasă, nu ezitați să vă spuneți părerea.” [n.m. pe postarea initiala pe FB, nu aici pe blog]

Postarea originala:

Vezi si:
– Principalele IMPOZITE si TAXE percepute in Romania (prezentare)
– Autoritati locale (I): VENITURI municipii, orase, comune si judete
– Autoritati locale (II): CHELTUIELI municipii, orase, comune si judete
– Ghid: cum se citeste documentul unui buget local
– Cum sa citesti executia bugetara a unui oras (prezentare)
– Alegeri Locale 2016: statistica CONSILIERI LOCALI
– Alegeri Locale 2016: statistica PRIMARI
– Administratie locala: ghid introductiv

Video

Proiectele municipiului Cluj Napoca pentru 2019

Etichete

, , , , , , ,

Aflat la o emisiune radio in data de 04.01.2019, primarul Emil Boc a vorbit printre altele si despre proiectele importante pentru anul 2019.

  • min 01: taxele si impozitele locale (se ajusteaza cu inflatia de +1.3%).
  • min 04: supraimpozitarea de 500% a cladirilor deteriorare ramane in vigoare.
  • min 05: bugetul local pierde din nou 28 milioane euro. Bugetul local se va vota doar dupa 45 zile (estimare – prin martie) de la adoptarea bugetului national care inca nu a intrat in parlament.
  • min 12: summit la Cluj Napoca pe tema Startup-uri si dezvoltare economica si de asemenea Sedinta a Comitetului European a Regiunilor.
  • min 19: cresterea calitatii serviciilor publice locale.

 

  • min 29: Centura Metropolitana – este in grafic, fiecare pas din SF trebuie validat de CNAIR. Daca nu sunt intarzieri SF-ul se va termina in noiembrie-decembrie 2019. Dupa aceea CNAIR trebuie sa scoata la licitatie executia, primaria locala nu mai are nici o atributie dupa finalizarea SF-ului.
  • min 31: Trenul Metropolitan si Metrou – s-a realizat asocierea cu primaria Gilau, Floresti, Baciu, Apahida, Bontida, Jucu.
  • min 31: Pasajul Marasti si Pasajul Taietura Turcului – pana in martie trebuie sa fie finalizat studiul de impact al mediului, proiectele sunt in grafic.
  • min 32: PUZ cartier nou Sopor – s-a semnat contractul cu Ordinul Arhitectilor, urmeaza concursul de solutii. Se estimeaza ca pe finalul anului se va putea construi in Sopor conform unui plan pe 238 de hectare.
  • min 33: Largire strada Borhanci si cartier nou in Borhanci (75 ha) – s-a facut solicitare la guvern pentru a prelua o suprafata de teren pentru a largi strada Borhanci. Fara aceasta largire, totul este blocat in acea zona. De mentionat ca preluarea str. Buna Ziua a durat doi ani, deci si aici vor exista cel mai probabil intarzieri la preluarea terenului.
  • min 34: Largire str. Buna Ziua – nu se mai emit AC pana nu se largeste strada (in ultima interventie a viceprimarului Tarcea spunea ca licitatie pentru mutarea utilitatilor este blocata in stadiul de verificare la ANAP).
  • min 34: Cartierul Lomb – drumul se va finaliza in prima parte a lui 2019, si se va realiza in zona un master plan (Cluj Inovation City).
  • min 35: Proiectul de pe Valea Garbaului – in parteneriat cu armata, se va analiza situatia ca sa se alinieze cu proiectul Centurii Metropolitane.
  • min 37: Parkinguri 
    • 4 parkinguri in lucru (Primaverii 8, Primaverii 20, Mogosoaia 7-9, Hasdeu) – castigatorii licitatiilor au fost desemnati, se lucreaza la PT, iar in primavara vor incepe si lucrarile in teren.
    • 6 parkinguri sunt in pregatire: Albac-Azuga, Trotusului, Gheorghe Dima vest, Sighisoarei, Liviu Rebreanu 2-4, Piata Cipariu.
    • Parkingul de la Oncologie este in colaborare cu MS, dar momentan este blocat.
    • parkingul privat de pe Avram Iancu – se preconizeaza inceperea lucrarilor in acest an.
  • min 39: Parcuri – se doreste creerea de noi parcuri, imbunatatirea celor existente si plantarea arborilor cu balot pe strazile municipiului.
    • Parcul Feroviarilor – in derularea realizarea proiectului, predare in august 2019.
    • Parcul Tineretului (Padurea Clujenilor) – peste 20 hectare, 1500 arbori cu balot, fonduri europene, impadurirea versantului de la nord de Bulevardul Muncii, durata proiectului este de 24 luni, licitatia de PT+executie se va lansa in iunie 2019.
    • min 50: Parcul Intre Lacuri – 9000 mp.
    • alte parcuri: Parcul Stefan cel Mare, Buna Ziua si Observator, La Terenuri.
    • modernizarea Parcurilor: 14 Iulie, I.L. Caragiale.
    • loc de joaca si parculet mic de joaca de 4000 mp in zona Gheorghe Dima (Zorilor).
  • min 40: Poduri
    • Podul Portelanului – se asteapta mutarea utilitatilor (curent, gaz) dupa care durata de executie este de 12 luni.
    • Podul Garibaldi, Locomotivei, Hingherilor, Podul N – de reabilitat.
    • Podul Fabricii – termen de finalizare noiembrie 2019.
    • Pod nou – Podul Oasului.
  • min 43: Fonduri europene 
    • 14 proiecte semnate (in valoare de 109 milioane euro) – autobuze electrice, tramvaie, troleibuze, Piata Unirii, etc.
    • 25 proiecte in faza de evaluare (110 milioane euro) – depuse la ADR Nord-Vest.
    • 2 proiecte in lucru (10 milioane euro) – inca nu au fost depuse (str. Kogalniceanu, depoul de tramvaie).
    • atragerea de fonduri europene este prioritatea nr. 1 a primariei„.
  • min 49: Crese – sunt 4 crese in lucru (Donath – in intarziere, trebuia sa fie finalizata in 2018, doua in Manastur pe Grigore Alexandrescu si pe Meziad, una in Buna Ziua pe strada Stefan Luchian).
  • min 49: locuinte sociale de pe strada Ghimesului – finalizare 2019
  • min 49: se continua lucrarea la cimitirul Mos Ioan Roata (Someseni) – termen finalizare 2020.

Cand se va realiza proiectul de buget pentru anul 2019 (martie ?) voi reveni cu o sinteza similara cu cea de anul trecut (Cluj Napoca 2018: Investitii propuse pentru mobilitate). De asemenea voi urmari la „Retrospectiva anului 2019” cate dintre proiectele de mai sus vor aparea acolo. Pana atunci putem doar sa analizam ce s-a realizat pana acum: Retrospectiva administrativa a primariei municipiului Cluj-Napoca: 2018, 2017, 2016

Video

Retrospectiva administrativa a primariei mun. Cluj-Napoca: 2018, 2017, 2016

Etichete

, , , , , , , ,

La finalul ultimilor trei ani primaria Cluj Napoca a lansat cate un clip video in care prezinta realizarile din anul respectiv. Mai jos aveti cele trei prezentari de pana acum (2016, 2017, 2018) precum si cate o lista cu proiectele realizate in domeniul mobilitatii, dar si in alte domenii tratate pe acest blog:

Retrospectiva anului 2018:

  • 11 autobuze electrice Solaris puse in circulatie (detalii CTP)
  • 75 autobuze diesel Mercedes puse in circulatie (detalii CTP)
  • transport elevi – proiect pilot (detalii CTP)
  • 50 panouri digitale in statiile CTP
  • dispozitive acustice si marcaje tactile pentru nevazatori
  • 2 statii incarcare pentru masini electrice (Piata Unirii, Parking Motilor)
  • reabilitare Piata Mihai Viteazul (poze)
  • lucrari de modernizare, reparatii si intretinere la 65 obiective (strazi, alei, piatete) – str. Observatorului, Frunzisului, Teodor Mihali, Aurel Vlaicu, Cismigiu, Arany Janos, Nuferilor
  • panouri cu informatii digitale despre locurile libere din parkingurile centrale (9 locatii)
  • 59 platforme subterane pt colectarea selectiva a deseurilor, 406 containere de tip clopot, 5 puncte colectare DEEE si 4 statii colectare cu recompensa
  • plantat 230.000 fire de gard viu, 735 arbori cu balot, 1.450 arbusti cu balot, 3.800 plante perenesi 2.820 mp gazon rulat
  • 20.5 milioane lei pt functioare si investitii pt. Spitalul Municipal Clujana
  • sprijin pentru spitalele care nu sunt in subordinea primariei: 8.9 milioane lei (detalii)
  • proiectul Centurii Metropolitane deblocat, licitatia SF a fost atribuita (descriere traseu)
  • demarat SF pasaj Taietura Turcului (detalii)
  • demarat SF pasaj Marasti
  • lucrari in desfasurare la Podul Fabricii
  • Parkingul Negoiu a fost inaugurat (poze)
  • contracte PT+executie pentru parkingurile: Primaverii 20, Primaverii 8, Mogosoaia 7-9, Hasdeu (Pastorului)
  • alte 6 parkinguri sunt in stadiul de elaborare documentatii tehnice si urbanism
  • inceput lucrari reabilitare Turnul Pompierilor (detalii)
  • concurs de solutii Rethinking Somes
  • concurs de solutii Parcul Feroviarilor (detalii)
  • concurs de solutii str. Mihai Kogalniceanu si a strazilor adiacente (detalii)
  • dezbateri reamenajare: B-dul 21 Decembrie 1989 (detalii)
  • dezbateri reamenajare: Regele Ferdinand, Tipografiei, Sextil Puscariu, Emil Zola (detalii)
  • dezbateri reamenajare: Molnar Piuariu (detalii)
  • atragere finantare si licitatii lansate pt. 24 tramvaie, 50 troleibuze, 30 autobuze electrice (detalii CTP)
  • Bugetare Participativa – a doua editie
  • lista completa extrasa de cei de la monitorul de cluj aici

 

Retrospectiva anului 2017:

  • modernizare Piata Unirii (etapa a II-a) – poze
  • extinderea capacitatii Salii Polivalente
  • finalizare lucrari la Podul Traian (poze)
  • lucrari de modernizare, reparatii si intretinere la 70 de strazi si piete (str. Traian, Islazului, Piata Avram Iancu)
  • sensuri giratorii noi: Islazului-Mehedinti-Mogosoaia, Manastur-Campului, Fabricii-Sobarilor, Unirii-dispecerat CTP-Baza Sportiva Gheorgheni (poze)
  • reabilitare pasarela pietonala peste Somes (poze)
  • plantat 100.000 fire de gard viu, 672 arbori
  • 17 milioane lei pt functioare si investitii pt. Spitalul Municipal Clujana
  • sprijin pentru spitalele care nu sunt in subordinea primariei: 4.9 milioane lei (detalii)
  • 8 troleibuze noi (din totalul de 20 contractate in 2016)
  • in desfasurare procedura de achizitii a 60 noi autobuze (n.m. din cele 75 achizitionate in 2018 – (detalii CTP)
  • benzi dedicate pentru transportul in comun (axa est-vest) – video
  • aplicatia Cluj Parking
  • aplicatia de sesizari MyCluj
  • eliberarea in format electronic a certificatelor de urbanism si a altor documente
  • inregistrare online a cererilor de parcare
  • Bugetare Participativa – prima editie
  • preluarea Parcului Feroviarilor in domeniul public al municipiului
  • 11 platforme subterane pt colectarea selectiva a deseurilor
  • Parking Negoiu finalizat (n.m. se va da in folosinta doar in 2018) – poze
  • finalizarea concursului Rethinking Somes 

Retrospectiva anului 2016:

  • lucrari de modernizare, reparatii si intretinere la 93 de strazi si piete (str. Memorandumului, Motilor, Baritiu, Avram Iancu, Horea, Fagetului)
  • sens giratoriu Iulius Mall, sens giratoriu Oasului
  • modernizare Piata Garii
  • pasaj subteran Gara
  • modernizare Piata Unirii (faza I)
  • plantat arbori cu balot si arbusti pe principalele artere din oras
  • parcare str. Navodari (229 locuri)
  • inceput lucrari la Podul Traian (finalizat in 2017)
  • reabilitare pasajele pietonale Calea Floresti
  • renovat Turnul cu ceas al Primariei
  • platforma subterana ingropata pt colectarea selectiva a deseurilor (proiect pilot)
  • dezvoltarea compartimentului de primiri urgente de la Spitalul Clujana
  • sprijin pentru spitalele care nu sunt in subordinea primariei: 4 milioane lei (detalii)
  • 12 troleibuze noi achizitionate (din contractul de 20, ultimele 8 livrate in 2017)
  • banda dedicata transportului in comun (Cipariu – Regionala CFR – video)
  • Bike Sharing
  • Baza sportiva Gheorgheni
  • Bazinul oplimpic Grigorescu
  • Cinematograful Dacia (Manastur) renovat

Vezi si:
– Cluj Napoca 2018: Investitii propuse pentru mobilitate
– Buget transporturi Cluj Napoca: Analiza multianuala 2009-2017

Imagine

Autostrazile vecinilor (I): Ungaria

Etichete

, , , ,

Autostrazi si drumuri expres: Ungaria 2018 (sursa)

Ungaria are in 2018 aproximativ 1500 km de autostrada care leaga (aproape complet) capitala Budapesta de cei 7 vecini: AustriaSlovacia, Ucraina, RomaniaSerbia, Croatia, Slovenia. Dpdv intern Budapesta este legata de urmatoarele 9 orase ca marime din Ungaria si este pe punctul de a fi legata si de al 10-lea (sursa):

Nr Oras Populatie Conectat
1 Budapest 1,749,734
2 Debrecen 202,214 DA
3 Szeged 161,122 DA
4 Miskolc 155,650 DA
5 Pécs 144,188 DA
6 Győr 130,094 DA
7 Nyíregyháza 117,121 DA
8 Kecskemét 110,638 DA
9 Székesfehérvár 97,382 DA
10 Szombathely 77,984 DA
11 Szolnok 71,521 in curs

De asemenea in tabelul de mai jos sunt prezentate autostrazile cu indicativul oficial si orasele principale pe care le leaga, dar si numarul de km totali si cei in exploatare. Mai jos propun o descriere mai simpla, facand o comparatie cu acele unui ceas centrat in Budapesta:

  • ora 10 – M1 autostrada spre Austria (171/171 adica 171 km in exploatare din total 171 km planificati), trece pe langa al saselea oras ca marime, Győr
  • ora 12M2 drum expres (half profile deocamdata) spre Slovacia (32/70)
  • ora 2 – M3 autostrada spre Ucraina (280/307), trece pe langa orasul al saptelea oras ca marime, Nyíregyháza. Ulterior autostrada se va bifurca cu doua trasee spre Ucraina si unul spre Romania (Petea, Satu Mare).
    • desprindere spre nord autostrada M30 (28/95) spre Slovacia, trece pe langa al patrulea oras ca marime, Miskolc
    • desprindere spre sud autostrada M35 (53/69) pentru a se lega de M4, trece pe langa al doilea oras ca marime, Debrecen
  • ora 3M4 autostrada (in constructie) spre Romania (29/233), va trece pe langa al unsprezecelea oras ca marime, Szolnok si se va conecta la nord de Oradea cu A3 (Oradea, Zalau, Cluj, etc)
  • ora 5M5 autostrada spre Serbia (173/173), trece pe langa al optulea oras ca marime Kecskemét si pe langa cel de-al treilea, Szeged
    • desprindere spre est M43 spre Romania pentru a se lega langa Arad de A1 (Arad, Timisoara, Deva, Sibiu, etc)
  • ora 7M6 autostrada spre Croatia (193/212), trece pe langa al cincilea oras ca marime, Pécs de care se leaga prin deviatia la vest M60
  • ora 8M7 autostrada spre Croatia (233/233), trece pe langa al noulea oras ca marime, Székesfehérvár
    • desprinderea spre nord-vest M70 spre Slovenia
  • M85 si M86 – legatura la nivel de drum expres intre M1 langa Győr si Szombathely, cu continuare spre Austria
  • inelul M0 la nivel de drum expres in jurul capitalei Budapesta, inel incomplet pe partea de nord-vest

Autostrazile din Ungaria (sursa)

Geografia Ungariei

Un alt aspect care influenteaza traseele arterelor rutiere este geografia zonei. Despre geografia Ungariei puteti citi aici (engleza).

Mai jos o captura Google Maps a Ungariei pe care se vad arterele rutiere la nivel de autostrada si drum expres.

Comparatie cu Romania

La o populatie de aproximativ 50% fata de cea a Romaniei (9.7M fata de 19.6M) si la o suprafata de aproximativ 40% (93K kmp fata de 238K kmp) Ungaria are aproximativ 200% ca si numar de km de autostrazi si drumuri expres (1500 km vs 750 km). La acest raport a ajutat relieful mai prietenos in Ungaria, cei patru ani in plus in interiorul Uniunii Europene, dar si factorul politic si de decizie axat pe constructia de drumuri rapide.

Vezi si:
– Proiecte infrastructura rutiera in Regiunea Nord-Vest (Romania)

Imagine

Oradea: Podul Centenarului

Etichete

, , , ,

Podul Centenarului Oradea (sursa poza: Visit Oradea)

Cu ocazia Centenarului, in loc sa risipeasca niste bani pe statui si monumente, primaria Oradea s-a gandit sa realizeze ceva cu adevarat de folos comunitatii, si anume un nou pod peste Cris intitulat Podul Centenarului. Lucrarea „Construire pod peste Crisul Repede intre strada Plevnei si strada Szigligeti Ede” (harta) este programata sa fie finalizata inainte de 1 Decembrie.

In locul pasarelei pietonale care a fost demolata la finalul anului 2017 se lucreaza la un pod cu două benzi de circulație, cate una pe sens, trotuare si piste pentru biciclete. Pe Strada Plevnei a fost deja construit un sens giratoriu, iar malurile au fost consolidate. Structura metalica a podului va avea o greutate de 340 de tone si o deschidere de aproximativ 75 de metri (sursa).

Inceperea construcției a avut loc în 25 ianuarie 2018, avand ca termen de finalizare 12 luni. Asta ar însemna undeva în 25 ianuarie 2019, dar acest pod, din cate vedeti, este intr-o stare avansata si dorim ca pana in data de 1 decembrie să il finalizam, avand in vedere ca a primit si denumirea de Podul CentenaruluiA fost montat tablierul podului, care, asa cum va spuneam, este un pod atipic pentru ca nu are niciun picior de sprijin în Crisul Repede si tot acest tablier, care a fost adus pe bucati, a fost montat si, dupa cum vedeti, peste tot au fost montate peste zece mii de suruburi care sustin si care au prins acest pod„, a explicat viceprimarul Florin Birta (sursa).

Momentan se executa montajul confectiei metalice a podului (tablier, arce, trotuar), urmand a fi executat montajul tirantilor, intre arce si tablier, si a predalelor de beton armat prefabricat.

In data de 17 octombrie 2018 podul arata astfel. Pentru evolutia lucrarii puteti vedea poze din 3 septembrie si din 11 septembrie, iar vineri 8 noiembrie (video) seara la ore 20.00 se toarna suprastructura de beton. Update: in 12 noiembrie arata asa. In 21 noiembrie arata asa.

Construcția podului este realizată de asocierea de firme SC Freyrom SA (lider) – SC Procons Group SRL – SC Electro Excel Green Consulting SRL – SC Aquacons SRL.

Pretul contractului este de 11.343.150,89 lei fara TVA, durata de executie fiind de 12 luni. Lungimea totala a podului va fi de 79,61 metri iar latimea de 18 metri.

In momentul in care podul va fi inaugurat, vor interveni anumite modificari în circulatia rutiera de pe strazile adiacente, care urmeaza sa fie anuntate.

In paralel cu aceasta lucrare, s-a efectuat una similara, un Pod peste Peta, langa Universitatea Oradea cu o lungime de 20m (sursa).

Vezi si:
– Alegeri locale 2016, Regiunea NV: statistica Judete si Municipii
– Proiecte infrastructura rutiera in Regiunea Nord-Vest
– Proiecte Regiunea NV prin Programul Operational Regional 2014-2020

Video

Ciugud: localitatea din mediul rural cu cea mai mare absorbtie de fonduri europene

Etichete

, , , , ,

Comuna Ciugud, „localitatea din mediul rural cu cea mai mare absorbtie de fonduri europene” prezinta un adevarat model de administratie publica locala. Comuna in sine nu se remarca printr-o bogatie naturala iesita din comun, nu are nici zacaminte de petrol sau aur si nici o pozitionare care sa atraga acolo sedii de companii multinationale sau firme de IT. Putem spune ca este doar o comuna banala. De pe pagina web a primariei aflam ca:

Ciugudul se invecineaza la nord cu comuna Santimbru si Berghin, la sud cu localitatea Oarda de Jos , la vest cu municipiul Alba Iulia, la est cu comuna Daia Romana; Ca unitate administrativ-teritoriala comuna Ciugud este o comuna de gradul III, cu o populatie calculata la ultimul recensamant ca fiind de 2664 locuitori si are in componenta 6 sate: Ciugud, Limba, Seusa, Drambar, Teleac si Hapria. Satul de centru Ciugud este situat la o distanta de 9 Km fata de municipiul Alba Iulia. Forma de relief predominanta este cea de deal propice pentru pasunat, pentru cultura vitei de vie si a pomilor fructiferi. Zona de lunca intalnim in apropierea raului Mures, zona propice culturilor agricole, in special a cartofului, legumelor, zarzavaturilor, plantelor tehnice, etc. Exceptand satul Hapria toate satele apartinatoare comunei Ciugud sunt riverane raului Mures.

In schimb datorita unei administratii axata pe atragerea de fonduri europene, rezultatele au inceput sa se vada: proiectele pentru canalizare, apa potabila, curent, gaz, asfaltare strazi sunt proiecte finalizate cu ani in urma. Acum s-a trecut la un alt nivel, ingroparea cablurilor electrice in subteran (sursa), tip de proiect cu care pana si orasele si municipiile inca se lupta.

Proiecte in derulare sau finalizate:

  • Un proiect ambitios al Primariei comunei Ciugud, care prinde contur tot mai mult, este amenajarea zonei de agrement de pe malul Muresului din zona Drimbar. Aceasta va cuprinde un debarcaderterenuri de fotbalteniszone de promenadapescuitpatinoarcampare (pentru rulote si corturi) si de picnic. Articol dedicat aici.

  • proiect pod nou peste raul Mures (sursa)
  • drum comunal Ciugud-Daia Romana (filmare drona)
  • doisprezece kilometri de trotuare din comuna vor fi modernizati (sursa)
  • gradinita cu program prelungit a comunei Ciugud prinde contur (sursa)
  • asfaltari pe drumul care leaga comuna Ciugud de satul Dumitra (filmare drona 2018, iar anuntul initial din 2016 aici)
  • amenajare spatii verzi in Drambar (poze)
  • instalatie eoliana cu fonduri Norvegiene (filmare drona)
  • pista biciclete ~2km (poza)
  • reparatii puntea pietonala Drambar (poze)
  • actiune de impadurire: 1000 de puieţi din diferite specii de arbori (sursa)
  • concursul de arhitectura ”Vatra satului Hapria” (sursa)
  • extindere retea apa Ciugud – Seusa pt egalizarea presiunii (2016, sursa)
  • caminul cultural de la Hapria a fost reabilitat si modernizat (2016, sursa)
  • lucrari modernizare camin cultural Seusa (2016, sursa)
  • reabilitare camin cultural Teleac (2016, sursa)
  • vestiarele de la terenul de fotbal Ciugud dotate cu mobilier nou (2016, sursa)
  • sediul nou al Primariei (2016, sursa)
  • etc

Alocari PNDL2 comuna Ciugud:

Ciugud Construire pod şi drumuri de acces în comuna Ciugud 8,059,150.00 RON
Ciugud Reabilitare și extindere clădire dispensar uman comuna Ciugud 1,801,660.00 RON

Vezi si:
– Zona agrement – comuna Ciugud, jud. Alba
– Alocari PNDL 2: Regiunea Centru
– Sinteza Transport Public: Regiunile Nord-Vest, Vest si Centru

 

Imagine

Varianta Ocolire Beclean (traseu)

Etichete

, , , ,

Solutie propusa pentru Varianta Ocolire Beclean (sursa)

Orasul Beclean se afla pe segmentul de drum foarte aglomerat Bistrita – Dej (si mai departe spre Cluj Napoca sau spre Baia Mare), iar participantii la trafic pierd chiar si 30 de minute pentru a-l tranzita. Varianta ocolitoare propusa s-ar putea tranzita in mai putin de 10 minute. Ideea unei variante de ocolire a orasului Beclean este veche (mult mai veche decat vizita fostului ministru Cuc din 2017 – detalii), dar pana acum nu s-a facut nici un pas concret pentru a rezolva problema traficului de tranzit din Beclean.

In 31 octombrie 2018 urmeaza sa se voteze in Consiliul Local Beclean varianta de finantare a studiului de fezabilitate (SF).

Update 1 noiembrie 2018: „Consilierii locali au decis miercuri în unanimitate, în cadrul ședinței ordinare a CL, asumarea proiectului privind varianta de ocolire a orașului Beclean cu bani din bugetul local. Drumul de ocolire ar face legătura între DN17 și DN17D, ar fi compus din 800 de metri de drum și un viaduct cu o lungime de 500 de metri. Valoarea investiției ar fi de aproximativ 60.000.000 de lei, deci undeva la 10 milioane de euro cel puțin.” (sursa)

Descriere traseu Varianta Ocolire Beclean

In principiu traseul nou care trebuie realizat este relativ scurt, dar implica un pod/viaduct peste Somes. Venind dinspre Bistrita pe DN17 in curba mare spre stanga de dinaintea intrarii in oras (harta) se propune un sens giratoriu din care in partea dreapta sa plece un drum nou (1+1) care sa treaca (cu pod) peste Somes in zona fostei balastiere si sa se conecteze cu drumul Beclean – Nasaud (DN17D) tot printr-un sens giratoriu. Segmentul nou, intre cele doua giratorii ar urma sa insumeze aproximativ 1.2 km dintre care aproximativ 300 m ar urma sa fie pod/viaduct.

Aditional, segmentul existent de drum al DN17D intre noul giratoriu propus si cel existent de la iesirea din Beclean spre Cluj Napoca (zona Coldau) ar trebui reabilitat pentru a putea prelua tot traficul pe relatia Bistrita – Cluj Napoca. Segmentul ce ar trebui sa fie reabilitat are aproximativ 4.6 km.

Varianta Ocolire Beclean (propusa): segment existent + traseu nou

Ce trebuie facut?

  • rezolvat finantare proiect (update: finantare din buget local)
  • lansat licitatie executie (rezolvat eventuale contestatii)
  • executie fizica segment nou
  • optional: reabilitare segment existent

Vezi si:
– Centura Metropolitana a Clujului (descriere traseu)
– Floresti: Centura Sud (II) – istoric 2014-2018
– Baciu: centura sud si pasaj CFR la Taietura Turcului
– Legatura DN1-A3 in zona Tureni (II) – Centura Turda