Legatura DN1-A3 in zona Tureni (II)

Intr-un articol mai vechi (vezi partea I aici) am prezentat proiectul propus de legare al Autostrazii A3 de drumul national DN1 in zona Tureni/Martinesti, dar si istoria aprobarii solutiei propuse. Va mai dura ceva timp pana se va lansa licitatie si pana se va incepe lucrul efectiv (2018 – 2019?). Cum stau prost cu rabdarea am iesit sa vad in teren traseul si punctul de interconectare cu autostrada A3, si astfel a iesit clipul de mai sus.

Mai jos prezentarea locatiilor de filmare (1-9):

Pozitiile 1-5: sunt toate localizate langa viitorul nod, iar obiectivul camerei urmareste traseul buclei de intrare-iesire de pe autostrada: iesire dinspre directia Gilau si intrare pe autostrada spre Turda. Pozitia #1 este pe deal, pozitiile #2 si #3 sunt in interiorul buclei iar pozitiile #4 si #5 sunt pe supratraversarea peste autostrada. La finalul portiunii #5 obiectivul camerei se indreapta spre pozitia #6.

Pozitiile 6 si 7: sunt pozitionate de o parte si cealalta a autostrazii (catre Turda), iar obiectivul urmareste cealalta bucla, cea de iesire dinspre Turda si intrare pe autostrada spre Gilau.

Pozitia 8: urmareste actualul drum DJ103G care se suprapune peste viitorul drum de legatura A3-DN1, pe o portiune de cateva sute de metrii, de la supratraversarea peste autostrada si pana in punctul unde cele doua drumuri se vor despartii la prima curba. Chiar la finalul sectiunii 8 se vede in stanga o portiune de vegetatie (grau?) mai uscata, care urmareste aproximativ traseul viitorului drum.
In stanga, sus pe deal se vede DC95 si copacii de pe marginea acestui drum. Acea locatie este importanta pentru ca reprezinta punctul de elevatie cel mai mare pe care viitorul drum va trebui sa il treaca pentru a ajunge de la A3 la DN1.

Pozitia 9: este situata pe mai sus mentionatul DC95 (drumul Tureni – Micesti). La inceput obiectivul camerei este indreptat spre DN1, zona de la iesire din Tureni inspre Martinesti (Cluj). In acesta zona urmeaza sa se construiasca un viaduct. Dupa un timp ocolesc motocicleta si trec drumul pentru a orinta obiectivul camerei catre autostrada (peste campul arat), mai exact spre supratraversarea de unde am filmat la pozitiile 1-8. la final parcurg DC95 spre Tureni, iar in dreapta se vede o portiune mai uscata de vegetatie (grau?) care urmareste aproximativ traseul viitorului drum care ar urma sa intersecteze drumul DC95 cam in zona in care se termina filmarea.

Cateva poze de la supratraversare peste A3 puteti vedea aici. De asemenea, ultimele informatii despre acest subiect le gatiti pe forum aici.

Variante Maxidesign
Variante Maxidesign drum legatura A3-DN1

Alocari PNDL 2: Regiunea Nord-Est

Alocari PNDL 2: Regiunea de Nord-Est
Alocari PNDL 2: Regiunea Nord-Est

Similar analizei pentru Regiunea de dezvoltare Nord-Vest (vezi aici), a celei pentru Regiunea de dezvoltare Centru (vezi aici) si pentru Regiunea de Vest (vezi aici) am sintetizat datele Planului National de Dezvoltare Locala (2017-2020) si pentru Regiunea de dezvoltare Nord-Est (Moldova) care cuprinde judetele: Suceava, Botosani, Neamt, Iasi, Bacau, Vaslui. Am luat fiecare judet in parte si am extras alocariile banilor pe domenii pentru a vedea care sunt prioritatile acelui judet cu privire la cele sapte domenii: transport, canalizare, apa potabila, educatie, sanatate, iluminat public, reabilitare cladiri administrative:

Suceava

Botosani

Neamt

Iasi

Bacau

Vaslui

In graficele de mai sus se pot vedea procentele (in bani) alocate fiecarui domeniu, dar si numarul de proiecte per domeniu. Cateva observatii:

  • proiectele de transport (construire/reabilitare poduri si podete, asfaltari strazi, drumuri comunale si judetene) pentru aceasta regiune nu sunt cele mai scumpe, cum erau in celelalte regiuni. In medie un proiect de transporturi are costuri de aproximativ 6.5 milioane lei. Transporturile au avut din nou prioritatea numarul unu pentru toate judetele, alocand cele mai mari procente (33-68%), chiar mai mult decat judetele din regiunea Nord-Vest (40-58%). In top sunt Neamt si Vaslui care au alocat 60% respectiv 68%.
  • proiectele de canalizare (infiintare/extindere retea de canalizare, statii epurare) costa in medie aproximativ 8.1 milioane lei ocupand locul doi imediat dupa cele de apa potabila (infiintare/extindere retea apa potabila, statii de purificare) care costa in medie cam 8.5 milioane lei. Spre deosibire de Regiunile Centru si Nord-Vest si Vest, unde canalizarea si apa potabila aveau prioritatile numarul doi si trei, aici nu au mai avut o prioritate uniforma pentru toate judetele regiunii. Cu valori cuprinse intre 8% si 23% ambele categorii se regasesc de obicei ca si prioritatea numarul 2 si 3 sau 3 si 4.
  • proiectele de educatie (infiintare/extindere/renovare cresa, gradinita, scoala sau liceu, dotari material didactic, anvelopa termica, incadrare in normele ISU) sunt mai ieftine prin comparatie, media unui astfel de proiect fiind de aproximativ 1.5 milioane lei. Aceasta regiune a alocat cele mai mari procente pentru educatie, comparativ cu celelalte regiuni. Avem trei judete cu alocari peste 20% si doar unul sub 10%. De asemenea numarul de proiecte per judet este unul mare, avand judete cu 122, 127 si 144 de proiecte axate pe educatie.
  • similar si cele din sanatate (infiintare/reabilitare/modernizare dispensare medicale, centre medicale sau centre stomatologice, dotari spital) sunt mai ieftine, media unui proiect fiind de aproximativ 1.7 milioane lei. Cu exceptia judetului Neamt care a alocat 9%, restul au alocat maxim 5%, cu Bacau si Botosani alocand chiar sub 3%.
  • costul iluminatului public (creere, extindere retea) este cel mai mic, in medie de aproximativ 0.3 milioane lei. Numarul proiectelor de acest fel este unul foarte scazut toate judetele alocand sub 1%.
  • reabilitarea cladirilor administrative (in principal primarii) costa in medie 0.9 milioane lei per proiect. Se aloca sub 1% pentru fiecare judet.

Nota: valorile de mai sus sunt doar niste valori medii calculate la intreaga regiune de dezvoltare si scopul lor este doar de a prezenta o imagine de ansamblu. De exemplu media pentru transporturi este de 6.5 milioane lei per proiect, dar exista proiecte si sub 1 milion (poduri peste vai de mici dimensiuni, asfaltari pe segmente scurte de drum comunal sau strazi secundare). De asemenea exista si proiecte foarte mari alocate consiliilor judetene ce trec de 100 milioane lei (proiecte de reabilitare drumuri judetene pe distante lungi).

Surse:
– Alocare PNDL 2 (Ministerul Dezvoltarii)

Din aceeasi categorie, alocari PNDL 2:
Judetul Cluj
Nivel nationalRegiunea de Nord-VestRegiunea Centru, Regiunea Vest

Alocari PNDL 2: Regiunea Vest

Alocari PNDL 2: Regiunea de Vest
Alocari PNDL 2: Regiunea de Vest

Similar analizei pentru Regiune de dezvoltare Nord-Vest (vezi aici) si a celei pentru Regiunea de dezvoltare Centru (vezi aici) am sintetizat datele Planului National de Dezvoltare Locala (2017-2020) si pentru Regiunea de dezvoltare Vest care cuprinde judetele: Arad, Timis, Hunedoara, Caras-Severin. Am luat fiecare judet in parte si am extras alocariile banilor pe domenii pentru a vedea care sunt prioritatile acelui judet cu privire la cele sapte domenii: transport, canalizare, apa potabila, educatie, sanatate, iluminat public, reabilitare cladiri administrative:

Arad
Arad

Timis
Timis

Hunedoara
Hunedoara

Caras-Severin
Caras-Severin

In graficele de mai sus se pot vedea procentele (in bani) alocate fiecarui domeniu, dar si numarul de proiecte per domeniu. Cateva observatii:

  • proiectele de transport (construire/reabilitare poduri si podete, asfaltari strazi, drumuri comunale si judetene) sunt in comparatie cu celelalte cele mai scumpe. In medie un proiect de transporturi are costuri de aproximativ 7.2 milioane lei. Transporturile au avut din nou prioritatea numarul unu pentru toate judetele, alocand cele mai mari procente (47-60%), chiar mai mult decat judetele din regiunea Nord-Vest (40-58%). In top sunt Caras-Severin si Hunedoara care au alocat peste 58%.
  • proiectele de canalizare (infiintare/extindere retea de canalizare, statii epurare) costa in medie putin sub cele din transport cu costuri de aproximativ 7 milioane lei mult mai scumpe decat cele de apa potabila (infiintare/extindere retea apa potabila, statii de purificare) care costa in medie cam 5.4 milioane lei. Spre deosibire de Regiunile Centru si Nord-Vest, unde canalizarea si apa potabila aveau prioritatile numarul doi si trei, aici nu au mai avut o prioritate uniforma pentru toate judetele regiunii. Gasim pentru canalizare prioritatea nr 3, 3, 2, si 2, iar pentru apa potabila prioritatile 4, 2, 4, 3. Pentru canalizare s-au alocat intre 10% si 18%, iar pentru apa potabila intre 7% si 21%.
  • proiectele de educatie (infiintare/extindere/renovare cresa, gradinita, scoala sau liceu, dotari material didactic, anvelopa termica, incadrare in normele ISU) sunt mai ieftine prin comparatie, media unui astfel de proiect fiind de aproximativ 2.1 milioane lei. Pentru Arad a fost prioritatea numarul 2 cu 25% fonduri alocate, locul trei pentru Hunedoara cu 14 % si locul 4 pentru Timis si Caras-Severin cu 13 respectiv 8%.
  • similar si cele din sanatate (infiintare/reabilitare/modernizare dispensare medicale, centre medicale sau centre stomatologice, dotari spital) sunt mai ieftine, media unui proiect fiind de aproximativ 2.4 milioane lei. Cu exceptia Aradului care a alocat 8%, restul judetelor au alocat sub 3%. De mentionat ca Arad a fost singurul judet care a alocat bani prin proiecte depuse de Consiliul Judetean si domeniului sanatatii, restul judetelor alocand doar domeniului transporturilor (reabilitari drumuri judetene). De aici si procentul ridicat de 8%, fara acele proiecte si acest judet ramanea tot la 1-2% alocate sanatatii.
  • costul iluminatului public (creere, extindere retea) este cel mai mic, in medie de aproximativ 0.7 milioane lei. Numarul proiectelor de acest fel este unul foarte scazut, doar judetul Hunedoara a alocat 2%, restul judetelor sub aceasta valoare.
  • reabilitarea cladirilor administrative (in principal primarii) costa in medie 1.1 milioane lei per proiect. Alocarea a fost de maxim 1% pentru fiecare judet.

Nota: valorile de mai sus sunt doar niste valori medii calculate la intreaga regiune de dezvoltare si scopul lor este doar de a prezenta o imagine de ansamblu. De exemplu media pentru transporturi este de 7.2 milioane lei per proiect, dar exista proiecte si sub 1 milion (poduri peste vai de mici dimensiuni, asfaltari pe segmente scurte de drum comunal sau strazi secundare). De asemenea exista si proiecte foarte mari alocate consiliilor judetene ce trec de 100 milioane lei (proiecte de reabilitare drumuri judetene pe distante lungi).

Surse:
– Alocare PNDL 2 (Ministerul Dezvoltarii)

Din aceeasi categorie:
– Alocari PNDL 2: Judetul Cluj
– Alocari PNDL 2: Nivel national
 Alocari PNDL 2: Regiunea de Nord-Vest
– Alocari PNDL 2: Regiunea Centru
– Buget transporturi Cluj Napoca: Analiza multianuala
– Buget general Cluj Napoca: Analiza multianuala