OpenBudget.ro (prezentare)

Similar recenziei cartii „Indrumar pentru Primari” am zis sa incerc una si pentru ceva mai „interactiv”, pentru o pagina web care prezinta informatii, dar si lasa utilizatorul sa „se joace” cu ele. Initial avem in plan sa va prezint alt proiect (il las pentru alta data), dar echipa care se ocupa de Open Budget a lansat recent varianta pentru bugetul din 2018, si am schimbat putin planul. Dar decat sa va plictisesc eu, mai bine va las sa urmariti clipul de mai sus si sa cititi textul lui Claudiu Nasui (Project Manager de proiect):

Ministerul finanțelor prezintă anual bugetul sub forma a mii de pagini de tabele care necesită o muncă și o înțelegere specializată pentru a fi înțelese. Oamenii sunt astfel descurajați să înțeleagă gestionarea banilor lor, ceea ce duce la mai multă opacitate din partea autorităților și deci mai multe posibilități de corupție și risipă. Astfel, până când și oameni informați care se interesează de soarta politică a țării lor nu cunosc informații simple despre bugetul statului. De exemplu, câți oameni știu care este ministerul care cheltuie cel mai mulți bani? Sau care sunt principalele surse de finanțare ale statului român? Și este normal să nu știe. Ministerul Finanțelor afișează o falsă transparență. A publica mii de pagini de tabele nu înseamnă să faci accesul la informații mai ușor […]

Pe OpenBudget.ro găsiți informații despre veniturile și cheltuielile din cele șase bugete centrale ale statului român:

  • bugetul de stat,
  • bugetul asigurărilor sociale de stat,
  • bugetul fondului național unic de asigurări sociale de sănătate,
  • bugetul asigurărilor pentru șomaj,
  • bugetul fondurilor externe nerambursabile și
  • bugetul activităților finanțate din venituri proprii.

Tot acolo orice utilizator poate să navigheze prin cheltuielile statului căutând la nivel de minister/agenție, la nivel de destinație a fondurilor dar și de natura ale lor. De exemplu puteți vedea cât va cheltui MAI pe bunuri și servici întrebuințate pentru ordine publică. În plus, fiecare utilizator poate să modifice alocările bugetare efective pentru a construi o variantă proprie a bugetului statului, adică pentru a simula veniturile modificate am folosit o curbă Laffer.

M-am jucat si eu pe acest site anul trecut, pe varianta bugetului din 2017 si acum pe cel din 2018. Este foarte simplu de folosit si intuitiv, cele patru zone ale ecranului (descrise in clipul video) fiind usor de inteles. Mai mult decat clipul video si descrierea lui Claudiu, as adauga doar urmatoarele: pe pagina, se poate observa in zona din stanga jos diferenta majora intre restul anilor si anul 2018, de cand s-au trecut contributiile de la angajator la angajat. Mai jos aveti linkuri catre paginile dedicate fiecarui buget de dupa 2013:

Vezi si: Recenzie web statisticiromania.ro

Cluj Napoca 2018: Investitii propuse pentru mobilitate

S-a pus in dezbatere proiectul de buget al municipiului Cluj Napoca pentru anul 2018. Am extras mai jos din documentul de investitii, cele legate de mobilitate (infrastructura rutiera, transport public, biciclete, pietonal, parking, etc). Valoarea totala a investitiilor pentru mobilitate extrase mai jos este de 202.288.000 RON, bani proveniti din bugetul local, dar si din fonduri nerambursabile.

Centura Metropolitana si Metrou

S-au alocat fonduri pentru studiul de fezabilitate pentru Centura metropolitana (descriere traseu aproximativ aici). Studiul ar urma sa dureze doi ani, si s-au alocat fonduri partiale cat sa acopere „lucrarile” ce vor fi realizate in 2018. Similar s-au alocat fonduri si pentru studiul de pre-fezabilitate pentru oportunitatea construirii unei linii de METROU la Cluj Napoca, cel mai probabil pe axa Floresti-Aeroport.

Nume investitie propusa pt. 2018 Suma
(mii lei)
PUZ, SPF, SF, STAC, div. studii, cons. CENTURA METROPOLITANA Gilau-Cluj-Napoca-Apahida (ultimele detalii pe threadul dedicat de pe forum). Informatii despre traseul propus la acest moment gasiti aici in articol dedicat.
Update oct 2018: ~15 octombrie este ultima zi a noului termen pentru contestatii. Daca nu se contesta, se poate semna contractul pt SF
5440
SF Drum legatura intre Centura Metropolitana si municipiul Cluj Napoca 4000
Studiu Prefezabilitate – Construire METROU
Update: licitatia se va lansa in luna noiembrie
(sursa)
3482

 

Parking

Pt. 2018 s-au alocat fonduri pentru studii de fezabilitate, proiecte tehnice, etc dar si pentru inceperea constructiei la mai multe parkinguri, dar si continuarea lucrarilor la parkingul aflat in lucru. Ramane de vazut daca se vor incadra pana la finalul anului sa liciteze SF/PT pentru un parking, iar dupa aceea sa liciteze si constructia bazata pe rezultatul acelui SF+PT. Deci pentru unele sume din a doua jumatate a tabelului exista o oarecare incertitudine ca se vor cheltui in 2018. De asemenea din document se observa si costul total al unui parking care este intre 25 si 40 milioane lei. Cum pentru constructie s-au alocat sub 1 milion per parking se poate determina clar cum ca lucrarile ce for fi efectuate in 2018 for fi minime. Daca e sa ne luam dupa sumele alocate doar la cele doua parkinguri de pe Primaverii si la cel din Hasdeu exista sansa reala sa vedem „miscare in teren” (vom monitoriza si pe pagina dedicata aici). Cel de pe Mehedinti este deja inaugurat, probabil sumele alocate sunt pentru plati restante si pentru lucrarile efectuate dupa inaugurarea (partiala).
Update parking-uri 14 Martie 2018 aici.

PT Parking Hasdeu 550
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Primaverii nr 20 300
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Primaverii nr 8 570
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Mogosoaia nr 9
620
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Azuga 600
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Trotusului nr 5 600
PUZ, PUD, Exp, SF, PT Parking: Gh.Dima Vest (33-39) 600
PUZ, PUD, SF, PT Parking: L.Rebreanu nr 2-4
Update: 19 iunie 2018 – licitatia pt PUZ regenerare urbana se va finaliza in zilele urmatoare (include alte 7 parkinguri in zona Titulescu)
500
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Gh.Dima – Zorilor (Sighisoarei)
Update: 19 iunie 2018 – se lucreaza la PUZ, urmeaza HCL si licitatie PT+executie
500
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Republicii nr 34-36 500
PUZ, PUD, SF, PT Parking: Cipariu (detalii aici)
Update: termen predare SF – sfarsitul lui 2018
800
PUZ, PUD, Exp, SF, PT Parkinguri cartiere / interventii 1000
 .
Parking suprateran Mehedinti – Negoiu (poze aici)
Update: parking dat in folosinta
1500
Construire Parking Hasdeu – Pastorului nr. 67-69
Update: termen predare PT – 2 sept dupa care 18 luni pt executie
1913
Construire Parking Primaverii nr.20
Update: semnat contract proiectare + executie, termen pt predare PT 23 nov 2018 (+18 luni executie) ~ 350 locuri parcare
3000
Construire Parking Primaverii nr.8
Update: 23 iulie 2018 – semnat contract proiectare + executie (6+15 = 21 luni) – 263 locuri parcare
1000
Construire Parking Mogosoaia nr.9
Update: 14 august 2018 – semnat contract proiectare + executie (3+15 = 18 luni) – 278 locuri parcare (detalii)
500
Construire Parking Azuga 500
Construire Parking Trotusului 500
Construire Parking Gh Dima Vest (nr.33-39) 500
Construire Parking Gh Dima – Zorilor (Sighisoarei)
500
Construire Parking Cipariu 500
Construire Parking Republicii nr 34-36 500
Construire Parking L.Rebreanu nr. 2-4

 

250
Parkinguri in cartiere 250

 

Poduri si Pasaje sub/supraterane

Si podurile si pasajele vor avea finantare pentru studii de fezabilitate, reabilitare si constructie. La Fabricii (harta) si Nod N suma alocata este jumatate din total, la Portelanului si Garibaldi undeva pe la 60-75%, iar la Locomotivei este sub 50%, de unde deduc ca lucrarile se vor finaliza in cel mai bun caz in 2019. Pentru restul lucrarilor suntem doar la stadiu de expertize si SF, dar acestia sunt pasi necesari pentru ca pe viitor sa vedem si lucrari in teren. Ultima lucrare (harta: Oasului – Rasaritului) reprezinta un nou pod in zona de dupa Gara catre Iris, langa podul de cale ferata (detalii aici).

Pod peste Somes: str. Fabricii
Update: 10 iulie 2018 s-a dat ordinul de incepere, termen 16 luni, se lucreaza sub trafic, pe doua benzi (video lucrari)
15100
Pod peste Somes: str. Portelanului
Update: aug 2018 – ordinul de incepere a fost dat, termen executie 12 luni
Update: dec 2018 – se lucreaza la devierea utilitatilor, lucrul la pod va incepe doar in primavara (sursa)
5000
Pod peste Somes: str. Garibaldi 4000
Reabilitare pasaj superior DN1, str Locomotivei (pasaj Gara) 5000
Reabilitare pasaj superior DN1, (NOD N) intrare Cluj dinspre Floresti 2700
Expertiza tehnica, DALI, DDE, DTAC, PT Pasaj denivelat intrare mun Cluj Napoca, Calvaria 150
Expertiza tehnica, DALI, DDE, DTAC, PT Pasaj denivelat in mun Cluj Napoca, A.Vlaicu (Marasti) 150
Expertiza tehnica, DALI, DDE, DTAC, PT Pasaj denivelat in mun Cluj Napoca, IRA 150
Sudii de urbanism, SF, PT, Pasaj rutier peste calea ferata in zona Taietura Turcului (video aiciSF atribuit)
Update: pana in decembrie trebuie sa fie finalizat SF
1000
Sudii de urbanism, SF, PT, Pasaj rutier in zona sensului giratoriu Marasti
Update: pana in decembrie trebuie sa fie finalizat SF
1000
SF, PT Construire pod peste Raul Somes (Oasului – Rasaritului)
Update: contract SF semnat la 20 august 2018, termen 3 luni
500

 

Transport Public

Si transportul public are un buget destul de consistent. Continua lucrarile de imbunatatire a infrastructurii pentru tramvaie si troleibuze, depoul Ignat, benzi dedicate si extinderea flotei de transport. O noutate sunt si autobuzele electrice si statiile de incarcare pt autobuze electrice dar si pentru vehicule electrice. Similar cu situatia de la parkinguri, pentru unele lucrari sunt alocati bani si pentru SF si pentru lucrarile de constructie. Sper sa se incadreze pana la finalul anului. De mentionat ca o mare parte din banii pentru autobuze electrice si o parte din cei pentru troleibuze, autobuze si benzi dedicate provin din fonduri nerambursabile (detalii: coloana #6 pag. 12-13). Despre flota curenta a Companiei de Transport Public (CTP) am scris aici.

SF, PT Inlocuirea retelei de contact pentru troleibuze – Etapa I 400
SF, PT Modernizarea depoului de tramvaie Grigore Ignat 450
SF, PT Modernizare si introducere benzi dedicate transportului in comun B-dul 21 Decembrie 320
Inlocuirea retelei de contact pt troleibuze – Etapa I 400
Modernizarea depoului de tramvaie Grigore Ignat 500
Modernizare si introducere benzi dedicate transportului in comun B-dul 21 Decembrie 500
Inlocuirea si extinderea flotei de transport: tramvaie 23000
Inlocuirea si extinderea flotei de transport: troleibuze 12000
Inlocuirea si extinderea flotei de transport: autobuze electrice 1500
Autobuze electrice 32000
Statii pentru autobuze electirce 800
Statii de incarcare pentru vehicule electrice si bransamente 310

 

Infrastructura Biciclete

Infrastructura existenta de biciclete self-service primeste mici imbunatatiri, se finalizeaza etapa I si se incepe etapa II.

Retea de statii self servici de inchiriere biciclete 200
SF, PT Retea de statii self service de inchiriere biciclete – Etapa II 350
Reteaua de statii self service de inchiriat biciclete – Etapa II 350

 

Pietonal

Nici pietonii nu sunt uitati. Investitii sunt programate si pentru cateva proiecte de pasaje pietonale, coridoare pietonale, modernizari de strazi si se va reabilita zona din fata Casei de Cultura a Studentilor (detalii aici). De asemenea se vor investi sume considerabile si la Piata Garii.

SF, PT Modernizare si extindere pasaje pietonale subterane 150
SF, PT div studii Amenajare coridoare pietonale – str. M Piuaru – Canalul Morii 175
SF, PT div studii Amenajare coridoare pietonale – Canalul Morii 175
SF, PT Cresterea si imbunatatirea spatiului pietonal inzona urbana: Modernizare str. Tipografiei 300
Cresterea si imbunat spatiului pietonal – str Tipografiei 200
Solutii acces pasaj subteran existent Piata Garii (Lifturi si scari) 3000
Reabilitare si extindere: P-ta L.Blaga, str: Napoca, Petru Maior, Emil Isac (detalii: planse, video) 300

 

Altele

Consolidari drumuri si poduri 3000
PUZ director, reglementarea circulatii Zorilor Sud intre str. E.Ionescu, Frunzisului, Campului 600
Div Studii de urbanism, studii de circulatie 900
Reactualizarea Planul Urbanistic General (PUG)
Varianta curenta aici
1000
Consolidare cu piloti forati – Acces din str Oasului la zona de dezvoltare Lomb 15000
Dezvoltare si modernizare semforizare, sincronizare in intersectii 1000
Dezvoltarea sistemului de management al traficului 5000
Amenajare, modernizare strazi, piatete, poduri, punti, pasaje, pasarele 27023
SF, PT  Amenajare, modernizare, consolidare strazi, poduri, etc 1500
Studii, documentatii tehnice, dezvoltare sistem management trafic 500
PUZ, SF Studiu trafic str. Motilor – Calea Manatur – str. Uzinei Electrice, Marginasa 360
Dezvoltare si modernizare semforizare, sincronizare in intersectii 300
Studiu de circulatie in municipiu 400
Plan integrat de dezvoltare raul Somes (SF, PT) Concurs solutii SF, PT – Modernizarea malurilor Somesului 2000
SF, PT Amenajare pentru agrement lac 1 Gheorgheni 100

Vezi si: Modernizare si intretinere Drumuri Judetene in 2018, jud. Cluj

Alegeri Locale 2016: statistica PRIMARI

Alegeri locale 2016 – Primari

Daca tot s-a vorbit (degeaba) recent de anticipate, haideti sa vedem care a fost situatia la ultimele alegeri locale din 2016, pentru postul de Primar (doar un singur tur de alegeri). Datele le-am luat de pe siteul oficial Biroul Electoral Central de aici, pe care le-am prelucrat (le puteti vedea aici si grafice aici), iar rezultatele le puteti vedea mai jos.

Am decis sa fac statistica separata pentru municipii, orase si comune pentru ca se tot vehiculeaza ideea ca unele partide castiga mai mult la orase iar altele la comune. La PSD(+) am inclus primarii PSD, dar si cei care au candidat in tot felul de aliante PSD cu alte partide (in principiu cu ALDE sau UNPR). La independenti tineti cont ca unii dintre ei sunt tot oamenii unor partide, doar ca au participat oficial ca independenti din diferite motive (DNA sau ANI), dar nestiind care au fost cu adevarat independenti i-am lasat pe toti cum au candidat oficial. Pentru „altii” gasiti mai jos un tabel cu partidele incluse acolo. UNPR l-am lasat separat pentru inca dupa 18 luni nu imi este clar (cred ca nici lor) daca sunt cu PSD sau cu PMP, sau separat de altii, asa ca primarii UNPR care nu au candidat sub sigla unei aliante, i-am lasat ca si grup separat.

La nivel celor 102 municipii datele arata in felul urmator (cu mentiunea ca la alegerile partiale din 5 noiembrie 2017 la Municipiul Deva, PNL a castigat postul de primar care fusese initial ocupat de un primar PSRO):

La nivelul celor 218 orase situatia arata astfel:

Si la nivelul celor 2858 comune situatia este dupa cum urmeaza (la alegerile partiale din 5 noiembrie 2017 in mare s-au pastrat aceleasi culori cu exceptia a trei comune: PNL a castigat unde PSD avea primar, PSD a castigat unde PNL avea primar, iar la o comuna un independent a castigat unde PSD avea initial primar – cu mentiunea ca aici PSD nu a concurat, deci posibil ca acel „independent” sa fie tot omul PSD).

Lista partidelor incluse la „altii” este:

FORUMUL DEMOCRAT AL GERMANILOR DIN ROMÂNIA 5
PARTIDUL SOCIAL ROMÂNESC 4
PARTIDUL NAȚIONAL ȚĂRĂNESC CREȘTIN DEMOCRAT 3
PARTIDUL PUTERII UMANISTE (SOCIAL-LIBERAL) 2
PARTIDUL ROMÂNIA UNITĂ 2
COMUNITATEA RUȘILOR LIPOVENI DIN ROMÂNIA 1
PARTIDUL ECOLOGIST ROMÂN 1
COALIȚIA PENTRU BAIA MARE 1
UNIUNEA DEMOCRATICĂ A SLOVACILOR ȘI CEHILOR DIN ROMÂNIA 1
PARTIDUL M10 1
PARTIDUL VERDE 1
ASOCIAȚIA PARTIDA ROMILOR “PRO-EUROPA” 1
PARTIDUL IALOMIȚENILOR 1
Total 24

Vezi si: 
– Alegeri Locale 2016: statistica CONSILIERI JUDETENI
– Alegeri Locale 2016: statistica CONSILIERI LOCALI

Proiecte infrastructura rutiera in Regiunea Nord-Vest

http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html

Mai jos gasiti o prezentare succinta a proiectelor de infrastructura rutiera pentru Regiunea de dezvoltare Nord-Vest. Am decis sa includ doar proiecte cu sanse de realizare pana in 2025. Harta interactiva gasiti aici.

Autostrada A3: Campia Turzii – Bors

Am pus Campia Turzii deoarece este la „granita” regiunii, cu Regiunea Centrala. Autostrada reprezinta (sau mai bine zis, VA reprezenta in viitor) axa principala de conexiune a regiunii cu Ungaria (si mai departe cu Uniunea Europeana), iar la celalalt capat cu Regiunea Centrala (si mai departe spre Moldova, sau spre Sud).

Podul Somes si portiunea Gilau-Nadaselu:
Podul care este in acest moment in lucru (aici ultima filmare din drona, iar harta aici) reprezinta portiunea lipsa pentru a putea folosi portiunea deja finalizata Gilau-Nadaselu (filmare drona aici). Update: deschis pentru trafic in septembrie 2018.

Suplacu de Barcau – Bors:
Ultima filmare pentru aceasta portiune o gasiti aici, iar harta aici. Portiunea a fost sparta in trei loturi si au fost scoase la licitatie. Avand in vedere ca in Ungaria se lucreaza intens la portiunea de autostrada care s-ar conecta la A3 si care are termen de finalizare in 2020, ar cam trebui sa finalizam si noi aceste loturi. Se pare ca nu prea o sa reusim (licitatii, contestatii, autorizatii, lucrari efective in teren), dar se va incerca sa se termine primul lot de aproximativ 5 km pana in zona Biharia (Oradea).

Nadaselu – Suplacu de Barcau:
Sectiunea inca nu a fost scoasa la licitatie (harta aici). Cea mai interesanta portiune este in zona Zalau, unde este proiectat un tunel, iar acel tunel va intarzia proiectul (va dura intre 5 si 7 ani doar executia, iar licitatia inca nu a fost inceputa).

Statiu lucrarilor la Autostrazi, updatat la zi aveti pe forumul PeUndeMerg aici. Thread dedicat pentru autostrada A3 gasiti tot pe forumul PUM aici.

Drum legatura DN1-A3 – zona Tureni (centura Turda)

Un drum de aproximativ 3 km intre DN1 si A3 in zona carierei Sandulesti ar functiona pentru Turda si Tureni ca si centura ocolitoare. Turda as scapa de traficul de tranzit care o sufoca. Am descris acest proiect aici (explicatii si harti) si aici (video). Ultimele informatii le gasiti pe threadul dedicat pe forumul PUM aici.

Centura metrololitana – Cluj Napoca

Proiectul care ar muta traficul de tranzit de pe axa est-vest in afara orasului este unul dintre cele mai asteptate din zona (am vorbit aici despre situatiei traficului de tranzit in zona Cluj Napoca). Recent demersurile pentru scoaterea la licitatie a Studiului de Fezabilitate au fost preluate de catre autoritatile locale, deoarece cele centrale nu aveau interes sa se miste „mai cu talent” si sa nu se piarda finantarea nerambursabila (dar care autoritate centrala are?). Primaria aloca bani pentru SF in 2018 (detalii). Ultimele informatii le gasiti pe threadul dedicat pe forumul PUM aici. Update: semnat contractul pentru executia SF (detalii + descriere traseu).

Centura ocolire nord – Floresti si Gilau

Traficul pe DN1 intre Floresti si Cluj este printre cele mai aglomerate, daca nu cel mai aglomerat din tara (date trafic PMUD Cluj). Acest drum de la A3 si pana la intrarea in Cluj unde se va prelungi cu proiectul precedent vor decongestiona traficul din zona. Similar ar face intre A3 si partea de est a localitatii Gilau, catre Huedin. Centurile metropolitana Cluj Napoca, de nord Floresti si de nord Gilau le puteti vedea in imaginea urmatoare:

 

Centura ocolire – Zalau (etapa a II-a)

Traficul de tranzit din municipiul Zalau pe ruta Cluj – Satu Mare (sau Carei) are nevoie de o centura de ocolire pentru a elibera municipiul de o incarcare inutila. Exista centura veche (cea de Est), dar care de ani buni este in oras, deci nu mai reprezinta o centura. Recent s-a finalizat portiunea I-a din centura de Vest a municipiului Zalau (harta), dar nu a adus asa de multa valoare. Portiunea lipsa este in stadiu de lucru al SF-ului (detalii). De asemenea centura se va lega in viitor si de A3. Update: realizarea SF-ului este pe final (14 octombrie).

Centura ocolire – Satu Mare

Traficul din Satu Mare are cinci directii principale, dintre care 4 sunt mai importante (vama Petea, Oradea, Baia Mare, Zalau). Orasului ii lipseste o centura ocolitoare iar orasul este sufocat de traficul de tranzit, cu atat mai mult cu cat orasul este „rupt” in doua de raul Somes, care este traversat in acest moment de doar doua poduri rutiere (exista proiect si finantare PNDL pentru al treilea – vezi aici). Ultimele informatii despre acest proiect le gasiti pe threadul dedicat aici. Plansa proiectului o gasiti aici. Video cu tot traseul centurii (19.5 km) aici.

Centura ocolire sud – Carei

Proiect important deoarece pe DN19 intre Satu Mare si Oradea traficul este intens si trece prin centrul municipiului Carei. Pentru acest proiect harta o gasiti aici. Ultima informatie despre acest proiect a aparut in 27.12.2017 pe threadul de Centuri Rutiere aici si anume s-a lansat licitatea pentru continuarea lucrarilor (stadiul curent: 80%). Fiind un thread cu multe subiecte, pentru ultimele detalii, folositi linkul acesta, si cautati in dreapta sus cuvantul „carei” (valabil pentru toate proiectele care nu au thread dedicat). Video cu starea centurii in octombrie 2018 aici.

Centura ocolire est – Sacuieni

Sacuieni este asezat tot pe drumul DN19 si deci are aceeasi problema ca si Carei. Bineinteles si solutia este aceeasi, varianta ocolitoare. Proiect hotarare guvern pentru exproprieri suplimentare (octombrie 2018) gasiti aici si (noiembrie 2018) aici.

Centura ocolire vest – Oradea (si legatura A3)

Punctul de trecere de la vama Bors genereaza un nivel de trafic ridicat in zona municipiului Oradea (video aici). Municipiul are acum o centura (cu intersectii denivelate) dar partea de nord-vest lipseste (de la zona caii ferate pana langa Sintion).
De asemenea in viitorul apropiat dupa ce se termina (portiuni din) A3 si autostrada din Ungaria traficul va creste si mai mult in zona de nord-vest, si de aceea se preteaza o legatura intre A3 (zona Biharia) si Oradea – zona de vest, harta aici si aici. Completarea studiului de fezabilitate pentru drumul de legatura cu A3 are contract nou semnat (informatii aici). Informatii despre proiectul de 120 milioane euro gasiti si aici. In plus si pe actuala centura sunt in pregatira inca doua intersectii denivelate (detalii aici). Un video cu cei 13.5 km ai centurii actuale in care se vad trecerile denivelate gasiti aici, iar pasajul propus este la minutul 6:05. Update: ultimele informatii le gasiti pe threadul dedicat aici.

Centura ocolire est – Salonta

Aflat pe traseul DN79 Oradea – Arad, Salonta este traversata prin centru de aceasta ruta. Consiliul Judetean Bihor a finalizat Studiul de Fezabilitate pentru aceast proiect si cauta finantare pentru executie (detalii aici).

 

Centura ocolire – Alesd

Pozitionat pe DN1 intre Cluj Napoca si Oradea, orasul Alesd este strabatut pe axa est-vest de tot traficul de pe DN1. Solutia este o centura la sud de aproximativ 9.6 km, si separat pentru a rezolva traficul est-nord (spre Nusfalau/Marghita) o centura de nord in lungime de 8 km. Ambele licitatii sunt anulate (detalii). Harta aici.

Centura ocolire – Beius-Stei

Drumul DN76 Deva – Oradea, unul destul de aglomerat mai ales la nord de Stei creeaze probleme majore mai ales localitatilor intre Stei si Beius. Exista un proiect (planse harti aici) care ar rezolva problema traficului de tranzit (harta aici). O stire din presa locala pe acest subiect aveti aici.

Centura ocolire – Beclean

Beclean este pozitionat pe DN17 intre Dej si Bistrita si este tranzitat de tot traficul care vine din Moldova spre Cluj sau spre Baia Mare. Un segment de drum scurt (1.2 km) cu pod peste Somes si optional si reabilitarea unui segment de 4.6 km de drum national ar rezolva problema tranzitarii orasului Beclean, judetul Bistrita. Articol dedicat si descrierea traseului aveti aici.

Harta recensamant circulatie rutiera (2010)

Alte proiecte:

  • Centura ocolire Baciu – are interes mai mult local decat regional (am scris desprea acest proiect aici)
  • Centura Floresti Sud – are interes mai mult local (am scris desprea acest proiect aici)
  • Centura Baile Felix – similar are interes mai mult local (harta)
  • Centura ocolire Dej – traficul care vine din partea de nord a Moldovei ajunge inevitabil in zona Dej, orasul fiind sufocat pe doua directii. O centura ocolitoare ar ajuta la decongestionarea traficului (informatii din presa locala aici).
  •        Centura ocolire Huedin – interes regional, exista un SF din anul 2011
  • Drum express Halmeu – Turda (prezent in MPGT) – fara sanse de realizare pana in 2025
  • Drumul express Zalau – Satu Mare/Baia Mare – fara sanse de realizare pana in 2025 (harta)
  • Drum express Baia Mare – Satu Mare – granita – fara sanse de realizare pana in 2025 (harta)
  • A11/DX11 intre Oradea si Arad – fara sanse de realizare pana in 2025 (harta)