Retrospectiva administrativa a primariei mun. Cluj-Napoca: 2018, 2017, 2016

La finalul ultimilor trei ani primaria Cluj Napoca a lansat cate un clip video in care prezinta realizarile din anul respectiv. Mai jos aveti cele trei prezentari de pana acum (2016, 2017, 2018) precum si cate o lista cu proiectele realizate in domeniul mobilitatii, dar si in alte domenii tratate pe acest blog:

Retrospectiva anului 2018:

  • 11 autobuze electrice Solaris puse in circulatie (detalii CTP)
  • 75 autobuze diesel Mercedes puse in circulatie (detalii CTP)
  • transport elevi – proiect pilot (detalii CTP)
  • 50 panouri digitale in statiile CTP
  • dispozitive acustice si marcaje tactile pentru nevazatori
  • 2 statii incarcare pentru masini electrice (Piata Unirii, Parking Motilor)
  • reabilitare Piata Mihai Viteazul (poze)
  • lucrari de modernizare, reparatii si intretinere la 65 obiective (strazi, alei, piatete) – str. Observatorului, Frunzisului, Teodor Mihali, Aurel Vlaicu, Cismigiu, Arany Janos, Nuferilor
  • panouri cu informatii digitale despre locurile libere din parkingurile centrale (9 locatii)
  • 59 platforme subterane pt colectarea selectiva a deseurilor, 406 containere de tip clopot, 5 puncte colectare DEEE si 4 statii colectare cu recompensa
  • plantat 230.000 fire de gard viu, 735 arbori cu balot, 1.450 arbusti cu balot, 3.800 plante perenesi 2.820 mp gazon rulat
  • 20.5 milioane lei pt functioare si investitii pt. Spitalul Municipal Clujana
  • sprijin pentru spitalele care nu sunt in subordinea primariei: 8.9 milioane lei (detalii)
  • proiectul Centurii Metropolitane deblocat, licitatia SF a fost atribuita (descriere traseu)
  • demarat SF pasaj Taietura Turcului (detalii)
  • demarat SF pasaj Marasti
  • lucrari in desfasurare la Podul Fabricii
  • Parkingul Negoiu a fost inaugurat (poze)
  • contracte PT+executie pentru parkingurile: Primaverii 20, Primaverii 8, Mogosoaia 7-9, Hasdeu (Pastorului)
  • alte 6 parkinguri sunt in stadiul de elaborare documentatii tehnice si urbanism
  • inceput lucrari reabilitare Turnul Pompierilor (detalii)
  • concurs de solutii Rethinking Somes
  • concurs de solutii Parcul Feroviarilor (detalii)
  • concurs de solutii str. Mihai Kogalniceanu si a strazilor adiacente (detalii)
  • dezbateri reamenajare: B-dul 21 Decembrie 1989 (detalii)
  • dezbateri reamenajare: Regele Ferdinand, Tipografiei, Sextil Puscariu, Emil Zola (detalii)
  • dezbateri reamenajare: Molnar Piuariu (detalii)
  • atragere finantare si licitatii lansate pt. 24 tramvaie, 50 troleibuze, 30 autobuze electrice (detalii CTP)
  • Bugetare Participativa – a doua editie
  • lista completa extrasa de cei de la monitorul de cluj aici

 

Retrospectiva anului 2017:

  • modernizare Piata Unirii (etapa a II-a) – poze
  • extinderea capacitatii Salii Polivalente
  • finalizare lucrari la Podul Traian (poze)
  • lucrari de modernizare, reparatii si intretinere la 70 de strazi si piete (str. Traian, Islazului, Piata Avram Iancu)
  • sensuri giratorii noi: Islazului-Mehedinti-Mogosoaia, Manastur-Campului, Fabricii-Sobarilor, Unirii-dispecerat CTP-Baza Sportiva Gheorgheni (poze)
  • reabilitare pasarela pietonala peste Somes (poze)
  • plantat 100.000 fire de gard viu, 672 arbori
  • 17 milioane lei pt functioare si investitii pt. Spitalul Municipal Clujana
  • sprijin pentru spitalele care nu sunt in subordinea primariei: 4.9 milioane lei (detalii)
  • 8 troleibuze noi (din totalul de 20 contractate in 2016)
  • in desfasurare procedura de achizitii a 60 noi autobuze (n.m. din cele 75 achizitionate in 2018 – (detalii CTP)
  • benzi dedicate pentru transportul in comun (axa est-vest) – video
  • aplicatia Cluj Parking
  • aplicatia de sesizari MyCluj
  • eliberarea in format electronic a certificatelor de urbanism si a altor documente
  • inregistrare online a cererilor de parcare
  • Bugetare Participativa – prima editie
  • preluarea Parcului Feroviarilor in domeniul public al municipiului
  • 11 platforme subterane pt colectarea selectiva a deseurilor
  • Parking Negoiu finalizat (n.m. se va da in folosinta doar in 2018) – poze
  • finalizarea concursului Rethinking Somes 

Retrospectiva anului 2016:

  • lucrari de modernizare, reparatii si intretinere la 93 de strazi si piete (str. Memorandumului, Motilor, Baritiu, Avram Iancu, Horea, Fagetului)
  • sens giratoriu Iulius Mall, sens giratoriu Oasului
  • modernizare Piata Garii
  • pasaj subteran Gara
  • modernizare Piata Unirii (faza I)
  • plantat arbori cu balot si arbusti pe principalele artere din oras
  • parcare str. Navodari (229 locuri)
  • inceput lucrari la Podul Traian (finalizat in 2017)
  • reabilitare pasajele pietonale Calea Floresti
  • renovat Turnul cu ceas al Primariei
  • platforma subterana ingropata pt colectarea selectiva a deseurilor (proiect pilot)
  • dezvoltarea compartimentului de primiri urgente de la Spitalul Clujana
  • sprijin pentru spitalele care nu sunt in subordinea primariei: 4 milioane lei (detalii)
  • 12 troleibuze noi achizitionate (din contractul de 20, ultimele 8 livrate in 2017)
  • banda dedicata transportului in comun (Cipariu – Regionala CFR – video)
  • Bike Sharing
  • Baza sportiva Gheorgheni
  • Bazinul oplimpic Grigorescu
  • Cinematograful Dacia (Manastur) renovat

Vezi si:
– Cluj Napoca 2018: Investitii propuse pentru mobilitate
– Buget transporturi Cluj Napoca: Analiza multianuala 2009-2017

Autostrazile vecinilor (I): Ungaria

Autostrazi si drumuri expres: Ungaria 2018 (sursa)

Ungaria are in 2018 aproximativ 1500 km de autostrada care leaga (aproape complet) capitala Budapesta de cei 7 vecini: AustriaSlovacia, Ucraina, RomaniaSerbia, Croatia, Slovenia. Dpdv intern Budapesta este legata de urmatoarele 9 orase ca marime din Ungaria si este pe punctul de a fi legata si de al 10-lea (sursa):

Nr Oras Populatie Conectat
1 Budapest 1,749,734
2 Debrecen 202,214 DA
3 Szeged 161,122 DA
4 Miskolc 155,650 DA
5 Pécs 144,188 DA
6 Győr 130,094 DA
7 Nyíregyháza 117,121 DA
8 Kecskemét 110,638 DA
9 Székesfehérvár 97,382 DA
10 Szombathely 77,984 DA
11 Szolnok 71,521 in curs

De asemenea in tabelul de mai jos sunt prezentate autostrazile cu indicativul oficial si orasele principale pe care le leaga, dar si numarul de km totali si cei in exploatare. Mai jos propun o descriere mai simpla, facand o comparatie cu acele unui ceas centrat in Budapesta:

  • ora 10 – M1 autostrada spre Austria (171/171 adica 171 km in exploatare din total 171 km planificati), trece pe langa al saselea oras ca marime, Győr
  • ora 12M2 drum expres (half profile deocamdata) spre Slovacia (32/70)
  • ora 2 – M3 autostrada spre Ucraina (280/307), trece pe langa orasul al saptelea oras ca marime, Nyíregyháza. Ulterior autostrada se va bifurca cu doua trasee spre Ucraina si unul spre Romania (Petea, Satu Mare).
    • desprindere spre nord autostrada M30 (28/95) spre Slovacia, trece pe langa al patrulea oras ca marime, Miskolc
    • desprindere spre sud autostrada M35 (53/69) pentru a se lega de M4, trece pe langa al doilea oras ca marime, Debrecen
  • ora 3M4 autostrada (in constructie) spre Romania (29/233), va trece pe langa al unsprezecelea oras ca marime, Szolnok si se va conecta la nord de Oradea cu A3 (Oradea, Zalau, Cluj, etc)
  • ora 5M5 autostrada spre Serbia (173/173), trece pe langa al optulea oras ca marime Kecskemét si pe langa cel de-al treilea, Szeged
    • desprindere spre est M43 spre Romania pentru a se lega langa Arad de A1 (Arad, Timisoara, Deva, Sibiu, etc)
  • ora 7M6 autostrada spre Croatia (193/212), trece pe langa al cincilea oras ca marime, Pécs de care se leaga prin deviatia la vest M60
  • ora 8M7 autostrada spre Croatia (233/233), trece pe langa al noulea oras ca marime, Székesfehérvár
    • desprinderea spre nord-vest M70 spre Slovenia
  • M85 si M86 – legatura la nivel de drum expres intre M1 langa Győr si Szombathely, cu continuare spre Austria
  • inelul M0 la nivel de drum expres in jurul capitalei Budapesta, inel incomplet pe partea de nord-vest
Autostrazile din Ungaria (sursa)

Geografia Ungariei

Un alt aspect care influenteaza traseele arterelor rutiere este geografia zonei. Despre geografia Ungariei puteti citi aici (engleza).

Mai jos o captura Google Maps a Ungariei pe care se vad arterele rutiere la nivel de autostrada si drum expres.

Comparatie cu Romania

La o populatie de aproximativ 50% fata de cea a Romaniei (9.7M fata de 19.6M) si la o suprafata de aproximativ 40% (93K kmp fata de 238K kmp) Ungaria are aproximativ 200% ca si numar de km de autostrazi si drumuri expres (1500 km vs 750 km). La acest raport a ajutat relieful mai prietenos in Ungaria, cei patru ani in plus in interiorul Uniunii Europene, dar si factorul politic si de decizie axat pe constructia de drumuri rapide.

Vezi si:
– Proiecte infrastructura rutiera in Regiunea Nord-Vest (Romania)

Oradea: Podul Centenarului

Podul Centenarului Oradea (sursa poza: Visit Oradea)

Cu ocazia Centenarului, in loc sa risipeasca niste bani pe statui si monumente, primaria Oradea s-a gandit sa realizeze ceva cu adevarat de folos comunitatii, si anume un nou pod peste Cris intitulat Podul Centenarului. Lucrarea „Construire pod peste Crisul Repede intre strada Plevnei si strada Szigligeti Ede” (harta) este programata sa fie finalizata inainte de 1 Decembrie.

In locul pasarelei pietonale care a fost demolata la finalul anului 2017 se lucreaza la un pod cu două benzi de circulație, cate una pe sens, trotuare si piste pentru biciclete. Pe Strada Plevnei a fost deja construit un sens giratoriu, iar malurile au fost consolidate. Structura metalica a podului va avea o greutate de 340 de tone si o deschidere de aproximativ 75 de metri (sursa).

Inceperea construcției a avut loc în 25 ianuarie 2018, avand ca termen de finalizare 12 luni. Asta ar însemna undeva în 25 ianuarie 2019, dar acest pod, din cate vedeti, este intr-o stare avansata si dorim ca pana in data de 1 decembrie să il finalizam, avand in vedere ca a primit si denumirea de Podul CentenaruluiA fost montat tablierul podului, care, asa cum va spuneam, este un pod atipic pentru ca nu are niciun picior de sprijin în Crisul Repede si tot acest tablier, care a fost adus pe bucati, a fost montat si, dupa cum vedeti, peste tot au fost montate peste zece mii de suruburi care sustin si care au prins acest pod„, a explicat viceprimarul Florin Birta (sursa).

Momentan se executa montajul confectiei metalice a podului (tablier, arce, trotuar), urmand a fi executat montajul tirantilor, intre arce si tablier, si a predalelor de beton armat prefabricat.

In data de 17 octombrie 2018 podul arata astfel. Pentru evolutia lucrarii puteti vedea poze din 3 septembrie si din 11 septembrie, iar vineri 8 noiembrie (video) seara la ore 20.00 se toarna suprastructura de beton. Update: in 12 noiembrie arata asa. In 21 noiembrie arata asa.

Construcția podului este realizată de asocierea de firme SC Freyrom SA (lider) – SC Procons Group SRL – SC Electro Excel Green Consulting SRL – SC Aquacons SRL.

Pretul contractului este de 11.343.150,89 lei fara TVA, durata de executie fiind de 12 luni. Lungimea totala a podului va fi de 79,61 metri iar latimea de 18 metri.

In momentul in care podul va fi inaugurat, vor interveni anumite modificari în circulatia rutiera de pe strazile adiacente, care urmeaza sa fie anuntate.

In paralel cu aceasta lucrare, s-a efectuat una similara, un Pod peste Peta, langa Universitatea Oradea cu o lungime de 20m (sursa).

Vezi si:
– Alegeri locale 2016, Regiunea NV: statistica Judete si Municipii
– Proiecte infrastructura rutiera in Regiunea Nord-Vest
– Proiecte Regiunea NV prin Programul Operational Regional 2014-2020

Sinteza Transport Public: Regiunile Nord-Vest, Vest si Centru

In Cluj Napoca se pare ca exista un trend de prioritizare a investitiilor pentru transportul public si deci in modernizarea lui. Acest fapt se datoreaza (si) fondurilor europene atrase pe acest domeniu, si aparent din aceleasi motive si alte orase investesc masiv in aceasta perioada in transportul public. Mai jos am sintetizat cateva dintre investitiile importante facute in anul 2018 de catre principalele municipii din cele trei regiuni de dezvoltare: Nord-Vest, Vest si Centru (sursa datelor: forum.peundemerg.ro).

 

Regiunea Nord-Vest

Ultimele update-uri pentru aceasta regiune le gasiti aici.

  • Cluj Napoca (detalii):
    • bugetare SPF linie metrou
    • contract semnat 22 tramvaie noi
    • contract semnat 50 troleibuze noi
    • livrat 15 autobuze articulate
    • livrat 11 autobuze electrice
    • contract semnat alte 30 autobuze electrice
    • licitatie 60 autobuze noi (update: livrat primele 30)
    • licitatie 12 autobuze articulate second hand
    • CL aproba achizitia a 25 autobuze electrice articulate cu incarcare din mers (de la liniile de troleibuz) si incarcare in stationare
    • livrat 3 remorchere si 2 autoturnuri noi (masini de interventie, tractari)
    • licitatie 10 autobuze transport elevi
    • detalii flota CTP Cluj (update 2018)
  • Oradea (detalii):
    • licitatie 20 tramvaie noi
    • extindere linie tramvai existenta
    • linie noua de tramvai
    • semnat contract pt. 10 autobuze second hand
    • semnat contract pt. 20 tramvaie second hand
    • contract finantare 4 autobuze electrice hibride
  • Baia Mare (detalii):
    • licitatie 14 autobuze hibrid 12m si 7 autobuze hibrid 18m
    • licitatie 6 troleibuze 18m 
    • licitatie 6 autobuze electrice
  • Satu Mare (detalii):
    • licitatie 5 autobuze noi
    • licitatie 5 autobuze standard, 2 articulate si 1 microbuz
    • HCL achizitie 15 autobuze hibride
  • Turda (detalii):
    • contract semnat 20 autobuze electrice

 

Regiunea Vest

Ultimele update-uri pentru aceasta regiune le gasiti aici.

  • Timisoara (detalii):
    • licitatie 16 tramvaie noi
    • SF linie tip metrou
    • 30 tramvaie reabilitate
  • Arad (detalii):
    • infiintare Asociatie Dezvoltare Intercomunitara transporturi
    • 28 tramvaie noi
    • 20 tramvaie reabilitate
    • licitatie 10 autobuze second hand
    • modernizare linie tramvai
    • licitatie 5 autobuze noi
    • licitatie 18 autobuze electrice
  • Resita (detalii):
    • 18 autobuze second hand din Olanda (vechime 9 ani)
    • redeschiderea liniei de tramvai
    • 6 autobuze si 4 microbuze second hand

 

Regiunea Centru

Ultimele update-uri pentru aceasta regiune le gasiti aici.

  • Brasov (detalii):
    • licitatie 26 troleibuze articulate
    • contract semnat pentru 105 autobuze (primele 10 au ajuns in Bv)
  • Sibiu (detalii):
    • licitatie 65 autobuze
  • Alba Iulia (detalii):
    • acord pentru 13 autobuze electrice
  • Targu Mures (detalii):
    • licitatie 32 autobuze electrice

 

Vezi si:
– Flota Companiei de Transport Public Cluj (update 2018)
– Tren metropolitan?
– Buget transporturi Cluj Napoca: Analiza multianuala 2009-2017
Piste biciclete Cluj Napoca 

Reamenajare str. Kogalniceanu, Universitatii si a str. adiacente

Reamenajare str. Kogalniceanu, Universitatii – general (premiul I)

În perioada 14 – 16 septembrie 2018 a avut loc jurizarea proiectelor înscrise la concursul internațional de soluții de arhitectură „Amenajare urbană str. Kogălniceanu, str. Universității si străzile adiacente”, competiție lansată oficial pe data de 17 iulie 2018, organizată de Ordinul Arhitecților din România (OAR), promotor Municipiul Cluj-Napoca.

Luni, 17 septembrie 2018, ora 11:00, Casa de Cultură a Studenților Cluj-Napoca a găzduit în Sala Europa conferința de presă pentru anunțarea câștigătorilor.

În urma deliberărilor juriului a fost selectate proiectele câștigătoare și anume:

PREMIUL I – PROIECT NR. 53 – DP1212 – MOSSFERN SRL 

Autor principal: MOSSFERN ARHITECTURĂ

Coautori: Lázár Csaba, Perju Mădălina Simona, Macalik Arnold Ernő, Vass Dániel,  Pop Vlad Bogdan, Vajna Botond Szilárd, Molnár Attila, Szilágyi-Bartha József

”Proiectul câștigător este o reflecție integrată a problemelor complexe ale sitului și a cerințelor specifice asociate concursului de arhitectură. Pentru concept, autorii pornesc de la metafora șotronului: „este ritualul vieților noastre de fiecare zi, pe care trebuie să le îndeplinim”. Diferitele straturi ale lucrării depuse – scrise, desenate, schițate sau randate – reprezintă documentarea completă și coerentă a soluțiilor propuse. Rezultatul este o încercare reușită de a răspunde tuturor problemelor majore cu intervenții minimale. Fiecare secvență a „șotronului urban” propus este ilustrată prin reprezentări arhitecturale amănunțite și descrieri bine susținute istoric și cultural.” – aprecierea Juriului

Reamenajare str. Kogalniceanu, Universitatii – detalii (premiul I)
Reamenajare str. Kogalniceanu, Universitatii – detalii (premiul I)

PREMIUL II – PROIECT NR. 56 – GC0301 – ȘERBAN I. DANIEL LUCIAN B.I.A.

Reamenajare str. Kogalniceanu, Universitatii – premiul II

PREMIUL III – PROIECT NR. 52 – NO1808 – NORMA ARHITECTURĂ ȘI URBANISM S.R.L.

Reamenajare str. Kogalniceanu, Universitatii – premiul III

Câștigătorul concursului a obținut premiul cel mare reprezentat de contractul de proiectare cu valoare estimată la nivelul sumei de 755.000 RON, fără TVA.

Sursa, detalii si randari premiul II si III aici.

Vezi si: 
Reamenajare Bulevardul 21 Decembrie 1989
Reamenajare Piata Lucian Blaga, str: Napoca, Petru Maior, Emil Isac
Reamenajare străzi: R. Ferdinand, Tipografiei, E. Zola, S. Puscariu, Piateta I. Cuza

Asfaltare Drumuri Judetene: Monitorizare jud. Cluj 2016-2018

Segmente DJ asfaltate 2016-2018, judetul Cluj

La inceputul mandatului de presedinte al Consiliului Judetean Cluj, Alin Tise mentiona: <drumurile judeţene reprezintă prioritatea absolută a acestui mandat> (sursa).

Pentru ca tot la doua zile vedem cate un comunicat pe aceasta tema, acum la doi ani de la inceputul mandatului mai sus mentionat, m-am hotarat sa fac o sinteza. Pentru ca pe drumurile judetene se pot efectua mai multe tipuri de activitati care sa duca la o (mai) buna desfasurare a circulatiei in conditii de siguranta si confort, dintre acestea eu am ales sa contorizez pe harta doar segmentele de drum reabilitate prin lucrari care s-au finalizat cu asternere de covor asfaltic. Cred ca este destul de clar ca am putut monitoriza doar CANTITATEA lucrarilor efectuate, nu si CALITATEA lor.

Am monitorizat (verde inchis) lucrarile finalizate, lucrarile incepute dar inca neterminate (verde deschis), lucrarile care sunt in pregatire, dar inca neincepute (turcoaz), si lucrari care au fost depuse spre finantare prin POR, dar care inca nu au inceput (mov).

 

HARTA INTERACTIVA cu segmente de drum asfaltate

Harta o gasiti apasand aici.

Din stanga puteti elimina/adauga straturi si elemente ale hartii:

  • conturul judetului (gri)
  • segmente de drum asfaltate (verde inchis)
  • segmente de drum incepute, dar inca nefinalizate (verde deschis)
  • segmente de drum in pregatire (turcoaz)
  • segmente de drum propuse pt finantare POR 2014-2020 (mov)
  • segmente de drum de piatra (negru)

Pentru a vedea detalii despre un segment de drum, dati click pe acel segment de pe harta, sau pe numele lui in meniul din stanga, si veti gasi informatii despre:

  • lungime sector (lungime aproximativa)
  • anul/anii asfaltarii
  • link catre comunicate de presa, poze, video sau informatii text

Observatii: posibil ca pentru unele segmente, pozitionarea capetelor sa nu fie 100% corecta pentru ca este greu de identificat pe harta borna kilometrica a capatului de sector de drum (asa cum apare in comunicatele de presa). Puteti comenta mai jos daca gasiti eventuale greseli. In plus, cu timpul voi edita harta astfel incat in 2020, sa avem o reprezentare corecta a sectoarelor de drum asfaltate in actualul mandat al Consiliului Judetean.

Marasti: reamenajare strada Molnar Piuariu

Reamenajare strada Molnar Piuariu – 01 (concept tronson I)

In data de 07 august 2018 a avut loc in cadrul CIIC in curtea caminelor UTCN din Marasti o dezbatere pe tema reamenajarii strazii Molnar Piuariu. Pe langa reprezentantii primariei si arhitectilor, la dezbatere au luat cuvantul atat locatari din zona, cat si reprezentanti ai universitatii si ai studentilor.

Update 05.11.2018: „Azi a fost aprobat în Consiliul local proiectul de modernizare a străzii Molnar Piuariu, în valoare de 1,3 mil. Euro, […] proiect finantat din fonduri europene prin Programul Operațional Regional 2014-2020.” (sursa)

Ideea centrala o reprezinta schimbarea strazii Molnar Piuariu dintr-o strada cu trafic rutier si multe parcari improvizate intr-o strada shared space pe tronsonul rezidential si pietonala cu acces limitat (pentru riverani, ambulante, pompieri, dar si pentru studenti in cele 4 zile de cazare) pe tronsonul de langa camine. De asemenea se doreste ca acest spatiu sa devina un centru de interes local pentru cartier, iar pe tronsonul din fata caminelor se propun terease, spatiu de expozitii, cinematograf in aer liber, spatiu pentru street food festival sau alte tipuri de evenimente (nu simultan bineinteles), etc. Mai jos incadrat cu rosu delimitarea proiectului.

Reamenajare strada Molnar Piuariu – 02 (delimitarea proiectului)

De asemenea se propune (primaria neavand dreptul de a ordona) universitatii sa modifice usor o parte din curtea caminelor (incadrata cu galben in imaginea de mai jos) pentru a se alinia in noua arhitectura. La o prima impresie nici reprezentantul universitatii, nici cel al studentilor nu au agreat nici pietonalizarea tronsonului din fata caminelor nici propunerea pentru renuntarea la cele 7 locuri de parcare de pe colt. Motivarea lor a fost ca la 1800 de studenti sunt 7 locuri legale si inca ~50 improvizate si ca nu este bine sa se renunte la ele. Raspunsul arhitectilor a fost ca pentru noile proiecte ce se realizeaza in oras prioritatea sunt oamenii, si nu masinile, si ca acest proiect este pentru toti studentii si pentru toti locatarii din zona, nu doar pentru „cativa privilegiati”.

Reamenajare strada Molnar Piuariu – 03 (situatia propusa)

Se propune marirea numarului de arbori de la 7 la 50, marirea spatiului verde cu aproximativ 60%, iar pe parte de mobilitate se vor adauga statii de incarcare masini electrice si biciclete/tronitnete. Pe tronsonul cu blocuri se vor pastra cele 15 locuri de parcare. Mai jos plansele pentru cele doua tronsoane:

Reamenajare strada Molnar Piuariu – 04 (tronson 1)
Reamenajare strada Molnar Piuariu – 05 (tronson 2)

Poze de la dezbatere gasiti aici, iar mai jos intreaga prezentare Planwerk:

Vezi si: 
Reamenajare Bulevardul 21 Decembrie 1989
Reamenajare Piata Lucian Blaga, str: Napoca, Petru Maior, Emil Isac
Reamenajare străzi: R. Ferdinand, Tipografiei, E. Zola, S. Puscariu, Piateta I. Cuza

Reamenajare Bulevardul 21 Decembrie 1989

Reamenajare B-dul 21 Decembrie 1989 – 01 (sursa planse)

In data de 26 iulie 2018 a avut loc o noua dezbatere in cadrul CIIC la cladirea Casino din Parcul Central Simion Barnutiu. Tema dezbaterii a fost reamanajarea unei artere cheie a Clujului, bulevardul 21 Decembrie 1989.

In cadrul intalnirii a fost prezentata propunerea de proiect pentru reamenajarea bulevardului venita din partea firmei SC Planwerk SRL, brosura aici.

Acest proiect vizeaza imbunatatirea calitatii spatiului pietonal, plantarea unor aliniamente de arbori, trecerea cablurilor in subteran, iluminat public cu tehnologie LED, largirea benzii dedicate transportului in comun si crearea unor benzi pentru biciclete. De asemenea a fost prezentata si propunerea crearii unei piatete in fata Bisericii Sf. Petru si Pavel, in locul parcarii existente. In acea zona se vor planta arbori si se vor amplasa banci și mobilier stradal.” (FB, Emil Boc)

Pe toata lungimea sectorului, va exista ca si pana acum o banda de transport in comun spre directia est si cateva benzi generale spre vest plus una de transport in comun. De asemenea, unde locul permite vor exista piste de biciclete, cate una pe fiecare parte. Proiectul va fi finantat din fonduri europene prin Programul Operational Regional, Axa 4.1.

Bulevardul 21 Decembrie 1989

De la str. Ferdinand (Melody) si pana la trecerea de pietoni de la magazinul Sora va ramane 1 banda spre est si 3 benzi spre vest (deci 1+3). De la Sora pana la Piata Avram Iancu vor ramane 1+4 benzi dar si piste de biciclete. Se vor planta arbori pe tot aliniamentul (plansele 01 si 02). Se propune si reamenajarea str. David Ferenc (plansa 02). Prezent la dezbateri, un reprezentant al Bisericii Unitariane si al Liceului Unitarian a mentionat ca cei care detin ambele cladiri isi doresc sa amenajeze spatiul dintre biserica si liceu (proprietatea lor privata) si sa devina un spatiu semi-public.

Reamenajare B-dul 21 Decembrie 1989 – 02

Zona de langa Piata Avram Iancu va arata ca in figura de mai jos (plansa 03), cu 8 benzi auto (doua spre stanga, trei inainte, si doua spre dreapta dintre care una de TP + una TP spre est), dar in plus vin cele doua piste de biciclete si aliniament de arbori. In timpul dezbaterii s-a discutat daca in fata Prefecturii sa se continue sau nu aliniamentul de arbori, dar nu s-a ajuns la o concluzie.

Reamenajare B-dul 21 Decembrie 1989 – 03

Zona de la Regionala CFR si pana la The Office este prezentata in plansele de mai jos (plansa 04 si 05). Se va elimina o banda, ramanand doar 1+4 in total si doua piste de biciclete adiacente celor de transport in comun. Trotuarele se vor largi, dar foarte putin si se vor elimina parcarile existente. Statia CTP de la The Office Nord se va muta mai spre centru, dupa trecerea de pietoni (plansa 05). Similar si cea de pe partea opusa (Sud), se va muta tot spre centru chiar inainte de strada Petofi Sandor.

Reamenajare B-dul 21 Decembrie 1989 – 04
Reamenajare B-dul 21 Decembrie 1989 – 05

Zona Bisericii Sf. Petru si Pavel (plansa 06): se propune eliminarea parcarii din fata bisericii si crearea unei piatete cu arbori si mobilier urban. Spre est vor ramane doua benzi si pista de biciclete, iar spre vest trei benzi si pista de biciclete. Ciudat ca dispare legatura auto care inconjura biserica, iar cei care vin de pe str. Buftea nu mai pot vira spre est (Marasti), ci doar spre vest (centru).

Reamenajare B-dul 21 Decembrie 1989 – 06

Alte proiecte in zona centrala

De asemenea s-a trecut in revista si lista de proiecte din zona centrala, a proiectelor implementate si a celor planificate:

Proiecte zona centrala (realizate, planificate)
  • Rethinking Somes (in curand … articol dedicat)
  • Turnul Pompierilor (articol dedicat)
  • Parcul Feroviarilor (articol dedicat)
  • str. Ferdinant, Tipografiei, E.Zola, S.Puscariu (articol dedicat)
  • Piata Lucian Blaga, str. Napoca, Petru Maior, Emil Isac (articol dedicat)
  • str. Kogalniceanu, Universitatii si strazi adiacente (articol dedicat)
  • Zona Cetatuia
  • Piata Mihai Viteazu 
  • Parcul I.L Caragiale si podul Nemtilor (spre Cetatuie)
  • Parcul Central „Simion Barnutiu” (detalii)
  • Zona Arena si Sala Polivalenta
  • Strada Memorandumului
  • Piata Muzeului si strazi adiacente
  • Piata Unirii 
  • str: Ioan Ratiu, Episcop Ioan Bob
  • str. Eroilor
  • str. Avram Iancu
  • str. Ion I.C Bratianu
  • str. Potaisa, Fortaretei si Inocentiu Micu Klein
  • str. Horea, str. Baritiu, Splaiul Independentei
  • str. Andrei Saguna

„Sume importante din fondurile europene vor fi investite în revitalizare unor spații urbane precum Piața Lucian Blaga și străzile adiacente (5 milioane de euro); malurile Someșului (15 milioane de euro), bulevardul 21 Decembrie (5 milioane de euro), strada Regele Ferdinand și străzi adiacente (5 milioane de euro), strada Molnar Piuariu de lângă campusul studențesc din cartierul Mărăști (1,5 milioane de euro), Parcul Între Lacuri (1,5 milioane de euro). Unele dintre acestea sunt mai avansate, cu studiile de fezabilitate finalizate, altele sunt în diverse faze birocratice, dar, spune Ovidiu Cîmpean, este aproape cert că vor obține finanțarea.” – sursa

Vezi si: Proiecte reamenajare strazi Cluj Napoca

Reamenajare Piata Lucian Blaga, str: Napoca, Petru Maior, Emil Isac

Reamenajare Piata Lucian Blaga

In data de 23 ianuarie 2018 la CIIC (cladirea Casino din Parcul Central) a avut loc o dezbatere publica pe tema modernizarii Pietei Lucian Blaga si a strazilor adiacente. Prezentarea a fost sustinuta de firma Planwerk, cei care au realizat proiectul (aceeasi firma care a facut planurile si pentru modernizarea Pietei Unirii).

Update: licitatie lansata pt. Proiectare & Executie

Licitatia a fost lansata si s-au depus patru oferte. Anuntarea castigatorului se va face in primavara lui 2019. Pentru finantarea primaria a depus proiect pentru atragere de bani europeni (sursa).

Piata Lucian Blaga (Piata Pacii)

In zona din fata Casei de Cultura a Studentilor (CCS) se propun patru benzi: doua spre str. Napoca (unde se vor continua tot doar cu doua benzi) si doua spre str. Republicii (unde se vor continua tot doar cu doua benzi). Se va pastra o banda de pe Petru Maior spre Parkingul Primariei. Se va pastra stand de taxi chiar in fata CCS, dar si unul modernizat peste drum. Spatiul verde de langa CCS se va pastra, iar piateta se va moderniza. Va exista o pista de biciclete peste drum de CCS care o va lega pe cea de pe Petru Maior de cea de pe Napoca si cea de pe Republicii. De asemenea se vor planta arbori si se va moderniza si iluminatul public.

Reamenajare Piata Lucian Blaga
Reamenajare Piata Lucian Blaga

Republicii (pana la Avram Iancu)

Portiunea scurta a strazii Republicii, de la Piata Lucian Blaga si pana la intersectia cu Avram Iancu se va reamenaja. (pseudo)Pista de biciclete existenta se va extinde la doua sensuri si se va lega de cea de pe Avram Iancu (video). De asemenea trotuarele vor fi largite, se vor pava cu placi din piatra naturala si vor fi plantati arbori. Pentru a creea spatiu pentru toate acestea, carosabilul se va restrange la doua benzi. Se mai discuta despre realizarea de sens unic pe Republicii de la str. Ion Creanga (oncologie) in jos.

Napoca

Pe strada Napoca carosabilul se va reduce de la trei benzi inghesuite la doua benzi normale. Spatiul rezultat va fi folosit pentru o pista de biciclete cu dublu sens, pe partea nordica a strazii, pista ce vine in continuarea celei din Piata Lucian Blaga, iar la capatul celalalt vine in relatie cu cea de pe Eroilor. Pe Napoca se vor introduce in subteran cablurile, se va pava cu dale de piatra, se va moderniza sistemul de iluminat public si unde permite spatiul se vor amplasa arbori si banci.

Reamenajare Piata Lucian Blaga (vedere de ansamblu)

Emil Isac

Pe strada Emil Isac vor fi eliminate toate parcarile de pe ambele parti ale strazii, se va realiza o pista pentru biciclete cu dublu sens pe latura estica, în continuarea celei de pe George Barițiu (video) si se vor planta arbori.

Reamenajare: Calea Motilor, Memorandumului, Emil Isac, Petru Maior

Petru Maior

Pe strada Petru Maior (video stare curenta) carosabilul se va restrange la trei benzi. Spatiul rezultat se va folosi pentru realizarea de piste de biciclete cu sens unic pe ambele parti ale strazii, si se vor largi trotuarele care se vor pava cu placi de piatra. Se vor planta arbori si se vor introduce in subteran toate cablurile.

Reamenajare str. Petru Maior

Vezi si: 
Reamenajare strazi: Ferdinand, Tipografiei, Zola, Puscariu
Turnul Pompierilor – proiect catigator
Parcul Feroviarilor – proiect castigator

Amenajare sensuri unice in Gheorgheni si Andrei Muresanu

Propunere sensuri unice: Andrei Muresanu

In data de 19 iulie 2018 a avut loc la Scoala gimnaziala Constantin Brancusi, str. Horticultorilor nr. 1 o dezbatere publica pe tema fluidizarii traficului in zonele Gheorcheni si Andrei Muresanu din Cluj Napoca. Partial acest subiect a mai fost discutat si in septembrie 2017 (sursa).

Avand in vedere reteaua stradala existenta in cele doua zone (strazi paralele si intersectii aproape perpendiculare, cu strazi de 7-9m latime), s-a discutat posibilitatea instituirii unor sensuri unice. Acestea ar elibera trotuarele de masini pentru a usura circulatia pietonilor (cu sau fara amplasarea de stalpisori), ar fluidiza circulatia si ar reduce numarul de conflicte din intersecții. Se propune instituirea de sensuri unice (o banda pe sens) si parcari la bordura pe o parte a drumului, iar unde spatiul permite si o banda de biciclete. Parcarile se propun a fi cu taxa la ora, nu cu abonamente.

Se vor propune (deocamdata spre analiza) instituirea de sensuri unice pe strazile din interiorul perimetrului format de:

  • Gheorgheni: Bd. Nicolae Titulescu, str. Liviu Rebreanu, str. Albac, str. Septimiu Albini, str. Constantin Brancusi, Bd. Nicolae Titulescu;
  • Andrei Muresanu: Calea Turzii, str. Milton Lehrer, Piata Cipariu, str. Constantin Brancusi, str. Fagului, str.Trifoiului, str.Constantin Nottara, str.Miksath Kalman, str. Eftimie Murgu, Calea Turzii.
Propunere sensuri unice: Gheorgheni

Ca si pasi urmatori, urmeaza discutii in comisiile de specialitate unde se vor analiza propunerile din cele doua schite si sugestiile venite de la participantii la dezbatere (cam 3-5 sugestii pertinente venite de la cei prezenti). Cel mai probabil se va incepe doar cu unul dintre cartiere si se va analiza impactul. Ulterior se va realiza si celalalt proiect. Dupa o perioada de timp de la implementarea fizica se vor analiza datele si eventual se vor face mici modificari. Totusi pana la implementare va mai trece ceva timp, primaria neavansand un calendar concret.

Situatia curenta:

In acest moment majoritatea strazilor sunt cu doua sensuri, dar situatiile cand doua masini pot sa treaca una pe langa cealalta sunt foarte rare, eventual doar in weekend. Acest fapt se datoreaza masinilor parcate pe ambele sensuri (unele partial si pe trotuar), astfel ca pe drum mai ramane loc pentru circulat doar de o masina, circulatia fiind blocata sau ingreunata cand se intalnesc doua masini din sens opus. De asemenea foarte des pietonii sunt nevoiti sa circule pe carosabil, ca sa nu mai vorbesc de cei cu carucioare de copii. Solutia propusa incearca sa rezolve aceaste probleme.

Vezi si:
Reamenajare strazi: Ferdinand, Tipografiei, Zola, Puscariu
Turnul Pompierilor – proiect castigator
Parcul Feroviarilor – proiect castigator