Floresti: Centura Sud (II) – istoric 2014-2018

Proiect Centura Floresti Sud

Asa zisa Centura de Sud a Florestiului, despre care am scris prima data in 2016 si la care in martie 2018 se lucreaza doar pe o mica portiune (sub 400m) are un istoric zbuciumat care a inceput concret undeva prin 2014. Istoricul ei a fost sintetizat de utilizatorul VladB pe forumul de infrastructura si cu acceptul lui am preluat sinteza si o redau aici cu anumite adaugiri:

1. August 2014: Luca Way castiga licitatia de proiectare

Luca Way castiga licitatia „Servicii de proiectare faza PROIECT TEHNIC aferente realizării obiectivului de investiţie Drumul de legătură varianta sud” – drum de legatura de 4.3. km + 2 bretele de legatura (zona Metro + zona Polus). Din start dezamagirea e maxima: defapt nu avem de a face cu o centura ci cu un drum de ocolire care foloseste strazile adiacente Florestiului – literalmente printre case: „Traseul va începe pe strada Cetăţii 1 şi, prin spate pe la Metro şi Polus va face joncţiunea, complet pe sol, fără viaducte, cu municipiul Cluj Napoca, în zona adiacentă depoului de tramvaie din Mănăştur, drumul Sfântul Ioan, urmând să existe 7 puncte de legătură cu DN1” (sursa). Oferte depuse :

  • SC PRO CONS XXI SRL 179.395 lei,
  • SC LUCA WAY SRL 129.997,75 lei,
  • SC MAXIDESIGN SRL 194.400 lei,
  • Asociere SC CIVITAS PROIECTARE SRL – SC VIA PROCONS SRL 97.680 lei,
  • SC NV CONSTRUCT SRL 208.041,80 lei,
  • SC DRUMURI SI PODURI JUDETENE CLUJ SA 276.000 lei,
  • Asociere SC EURODRUM COM SRL – SC DRUMEX SRL 285.000 lei.

2. Decembrie 2014: Luka Way finalizeaza SF-ul

Se finalizeaza SF-ul pentru obiectivul „solicitat” doar ca miraculos… centura se scurteaza: „Drumul, care va porni din strada Tăuțiului și va face joncțiunea în Cluj Napoca cu Drumul Sfântul Ioan, va avea o lungime de 2,6 km (firul principal, la care se adaugă încă doi kilometri de bretele). Deci nu mai e din strada Cetatii, ci mai incolo de pe Tautiului – asta oricum nu e o problema foarte mare deoarece strada Tautiului (de la intersectia cu Cetatii 1 pana la intersectia cu Strada Crizantemelor e proaspat asfaltat). Suma estimata: aprozimativ 7 milioane Euro. Detalii presa locala aici si aici.

3. 2015 Licitatia pentru finantarea proiectului

In paralel cu executia SF+PT drumului de ocolire, se desfasoara licitatia pentru un credit bancar pentru finantarea drumului de ocolire sud, deci nu se folosesc fonduri europene.

4. Februarie 2016: CEC Bank castiga licitatia

Servicii de acordare credit bancar revolving in valoare de maxim 47.672.339,40 lei, in vederea finanțării obiectivelor de investiții de interes local – dobanda 0.3% + ROBOR (sursa). [sarcasm] Ce bine ca nu s-a executat lucrarea in 2016-2017 ca acum in 2018 a explodat Roborul. [/sarcasm]

5. Martie 2016: DIFERIT castiga licitatia pt. executie

SC Diferit Srl catiga licitatia obiectivului cu pretul cel mai mic: 28.400.447,67 lei cu TVA inclus. Particpanti: KIAT, SYLC CON TRANS, TIRRENA SCAVI, PORR, NORD VEST Infrastructura si Servicii, NAPOCA SA, ARL Cluj, NORD Conforest. Pentru detalii asupra ofertelor vedeti aici.

6. 17 Mai 2016: ordin de incepere a lucrarilor

Suntem in perioada de campanie electorala pentru alegerile locale 2016: Se da Ordinul de Incepere a Lucrarilor (nr. 15.173/17.05.2016) pentru „Obiectivul de investitii „Drum de legatura varianta sud, comuna Floresti, judetul Cluj) – sursa. Bineinteles sa Ordinul e pur si simplu populist deoarece exproprierile nu erau nici macar demarate, nici macar cea pentru terenul vizat de organizarea de santier. Cu 2 zile inainte de alegeri apare un buldozer si o basculanta pe traseu si o parte din presa urla „au inceput lucrarile”! Echipamentele dispar ca prin minune la o zi dupa anuntarea rezultatelor si nu mai apar pana in 2018!

7. Mai 2017: Marcaje pe Valea Garbaului

Dupa un an de la semnarea ordinului de incepere (mai 2016), in primavara lui 2017 au aparut marcaje (tarusi de lemn) in zona Vaii Garbaului, dar nici pana la data curenta (martie 2018) nu s-a lucrat nimic in acea zona. Mai multe poze din mai 2017 aici.

Marcaje traseu in zona Valea Garbaului

8. Iulie 2017: Diferit nu lucreaza pt ca nu sunt exproprieri

Dupa multe interpelari (VladB: citez din minte raspunsul venit de la MAPN – terenul vizat pentru exproprieri nu poate fi obiectul procedurii de expropriere deoarece terenul statului nu se poate instraina numai dupa ce se da o HG, USAMV – nu am primit nici o instiintare de expropriere), SC DIFERIT reactioneaza si refuza sa inceapa lucrarile pentru un motiv absolut corectNu li s-a pus la dispozitie culuarul de expropriere (detalii contre SC Diferit – Primaria Floresti).

9. Sept 2017: CJ da AC pentru o portine din drum

Alin Tise da AC pentru zona dintre km 2+272 – 2+678.115 (pt cei 400 de m de pe raza UAT Cluj Napoca). Primarul Florestiului zice ca a autorizat bucata din Floresti de „aproximativ un an”: „Autorizația pentru 99% din drum, cat e pe UAT Florești, e eliberata de azi-maine un an. Ordinul de incepere lucrari de… ani!” (sursa). Adica cum domnule ai dat Ordinul de Incepere din 2016, dar AC-ul mai tarziu. Plus doar acum au fost trimise la Cadastru listele cu exproprierile pentru obtinerea numarului cadastral unic pentru culuarul de expropriere.

10. noiembrie 2017: DIFERIT incepe lucrari incipiente:

Constructorul a realizat organizarea de santier, pichetare, decopertare, etc. De ce doar acum? „Firma Diferit a motivat până acum că nu s-a apucat de lucru, deși traseul drumului era predat în mare parte, pentru că nu fuseseră emise avizele pentru porțiunea de pe Valea Gârbăului. Compania susținea că numai de acolo se poate începe drumul și să meargă spre Florești, neputând fi abordat șantierul din sens invers, unde erau emise avizele” (sursa). Poze noiembrie 2017, din zona viitorului giratoriului din spatele mallului Polus/Vivo.

11. Ianuarie 2018: Primaria aloca bani si pt exproprieri

In proiectul de buget pe 2018 este propusa (pagina 6, capitolul A.84 Transporturi) suma de 5.2 milioane lei pentru „Exproprieri si Executie Drum de Legatura Varianta Sud”. Documentul se poate descarca de aici. De asemenea detalii despre investitiile propuse pt anul 2018 in comuna Floresti gasiti aici.

12. Martie 2018: Se lucreaza doar pe Valea Garbaului

In acest moment se lucreaza EXCLUSIV pe zona Vaii Garbaului, in spatele mallului Polus/Vivo si catre strada Sf.Ioan, iar zona strazii Crizantemelor este impracticabila unui autoturism fara tractiune integrala. Poze martie 2018 aici din zona Vaii Garbaului si intersectie cu drumul Sf. Ioan (offtopic: drumul sf. Ioan a fost reabilitat partial anul trecut, iar cele doua drumuri se vor intersecta in aceasta zona: video aici, pe partea dreapta dupa zona cu parapet metalic).

13. Octombrie 2018: Reziliere contract executie (Diferit)

S-a reziliat contractul de executie, se va incerca din nou scoaterea la licitatie a executiei (sursa).

Informatii noi veti gasi pe forumul de infrastructura pe acest thread.

Vezi si: Centura Baciu Sud

Proiecte infrastructura rutiera in Regiunea Nord-Vest

http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html

Mai jos gasiti o prezentare succinta a proiectelor de infrastructura rutiera pentru Regiunea de dezvoltare Nord-Vest. Am decis sa includ doar proiecte cu sanse de realizare pana in 2025. Harta interactiva gasiti aici.

Autostrada A3: Campia Turzii – Bors

Am pus Campia Turzii deoarece este la „granita” regiunii, cu Regiunea Centrala. Autostrada reprezinta (sau mai bine zis, VA reprezenta in viitor) axa principala de conexiune a regiunii cu Ungaria (si mai departe cu Uniunea Europeana), iar la celalalt capat cu Regiunea Centrala (si mai departe spre Moldova, sau spre Sud).

Podul Somes si portiunea Gilau-Nadaselu:
Podul care este in acest moment in lucru (aici ultima filmare din drona, iar harta aici) reprezinta portiunea lipsa pentru a putea folosi portiunea deja finalizata Gilau-Nadaselu (filmare drona aici). Update: deschis pentru trafic in septembrie 2018.

Suplacu de Barcau – Bors:
Ultima filmare pentru aceasta portiune o gasiti aici, iar harta aici. Portiunea a fost sparta in trei loturi si au fost scoase la licitatie. Avand in vedere ca in Ungaria se lucreaza intens la portiunea de autostrada care s-ar conecta la A3 si care are termen de finalizare in 2020, ar cam trebui sa finalizam si noi aceste loturi. Se pare ca nu prea o sa reusim (licitatii, contestatii, autorizatii, lucrari efective in teren), dar se va incerca sa se termine primul lot de aproximativ 5 km pana in zona Biharia (Oradea).

Nadaselu – Suplacu de Barcau:
Sectiunea inca nu a fost scoasa la licitatie (harta aici). Cea mai interesanta portiune este in zona Zalau, unde este proiectat un tunel, iar acel tunel va intarzia proiectul (va dura intre 5 si 7 ani doar executia, iar licitatia inca nu a fost inceputa).

Statiu lucrarilor la Autostrazi, updatat la zi aveti pe forumul PeUndeMerg aici. Thread dedicat pentru autostrada A3 gasiti tot pe forumul PUM aici.

Drum legatura DN1-A3 – zona Tureni (centura Turda)

Un drum de aproximativ 3 km intre DN1 si A3 in zona carierei Sandulesti ar functiona pentru Turda si Tureni ca si centura ocolitoare. Turda as scapa de traficul de tranzit care o sufoca. Am descris acest proiect aici (explicatii si harti) si aici (video). Ultimele informatii le gasiti pe threadul dedicat pe forumul PUM aici.

Centura metrololitana – Cluj Napoca

Proiectul care ar muta traficul de tranzit de pe axa est-vest in afara orasului este unul dintre cele mai asteptate din zona (am vorbit aici despre situatiei traficului de tranzit in zona Cluj Napoca). Recent demersurile pentru scoaterea la licitatie a Studiului de Fezabilitate au fost preluate de catre autoritatile locale, deoarece cele centrale nu aveau interes sa se miste „mai cu talent” si sa nu se piarda finantarea nerambursabila (dar care autoritate centrala are?). Primaria aloca bani pentru SF in 2018 (detalii). Ultimele informatii le gasiti pe threadul dedicat pe forumul PUM aici. Update: semnat contractul pentru executia SF (detalii + descriere traseu).

Centura ocolire nord – Floresti si Gilau

Traficul pe DN1 intre Floresti si Cluj este printre cele mai aglomerate, daca nu cel mai aglomerat din tara (date trafic PMUD Cluj). Acest drum de la A3 si pana la intrarea in Cluj unde se va prelungi cu proiectul precedent vor decongestiona traficul din zona. Similar ar face intre A3 si partea de est a localitatii Gilau, catre Huedin. Centurile metropolitana Cluj Napoca, de nord Floresti si de nord Gilau le puteti vedea in imaginea urmatoare:

 

Centura ocolire – Zalau (etapa a II-a)

Traficul de tranzit din municipiul Zalau pe ruta Cluj – Satu Mare (sau Carei) are nevoie de o centura de ocolire pentru a elibera municipiul de o incarcare inutila. Exista centura veche (cea de Est), dar care de ani buni este in oras, deci nu mai reprezinta o centura. Recent s-a finalizat portiunea I-a din centura de Vest a municipiului Zalau (harta), dar nu a adus asa de multa valoare. Portiunea lipsa este in stadiu de lucru al SF-ului (detalii). De asemenea centura se va lega in viitor si de A3. Update: realizarea SF-ului este pe final (14 octombrie).

Centura ocolire – Satu Mare

Traficul din Satu Mare are cinci directii principale, dintre care 4 sunt mai importante (vama Petea, Oradea, Baia Mare, Zalau). Orasului ii lipseste o centura ocolitoare iar orasul este sufocat de traficul de tranzit, cu atat mai mult cu cat orasul este „rupt” in doua de raul Somes, care este traversat in acest moment de doar doua poduri rutiere (exista proiect si finantare PNDL pentru al treilea – vezi aici). Ultimele informatii despre acest proiect le gasiti pe threadul dedicat aici. Plansa proiectului o gasiti aici. Video cu tot traseul centurii (19.5 km) aici.

Centura ocolire sud – Carei

Proiect important deoarece pe DN19 intre Satu Mare si Oradea traficul este intens si trece prin centrul municipiului Carei. Pentru acest proiect harta o gasiti aici. Ultima informatie despre acest proiect a aparut in 27.12.2017 pe threadul de Centuri Rutiere aici si anume s-a lansat licitatea pentru continuarea lucrarilor (stadiul curent: 80%). Fiind un thread cu multe subiecte, pentru ultimele detalii, folositi linkul acesta, si cautati in dreapta sus cuvantul „carei” (valabil pentru toate proiectele care nu au thread dedicat). Video cu starea centurii in octombrie 2018 aici.

Centura ocolire est – Sacuieni

Sacuieni este asezat tot pe drumul DN19 si deci are aceeasi problema ca si Carei. Bineinteles si solutia este aceeasi, varianta ocolitoare. Proiect hotarare guvern pentru exproprieri suplimentare (octombrie 2018) gasiti aici si (noiembrie 2018) aici.

Centura ocolire vest – Oradea (si legatura A3)

Punctul de trecere de la vama Bors genereaza un nivel de trafic ridicat in zona municipiului Oradea (video aici). Municipiul are acum o centura (cu intersectii denivelate) dar partea de nord-vest lipseste (de la zona caii ferate pana langa Sintion).
De asemenea in viitorul apropiat dupa ce se termina (portiuni din) A3 si autostrada din Ungaria traficul va creste si mai mult in zona de nord-vest, si de aceea se preteaza o legatura intre A3 (zona Biharia) si Oradea – zona de vest, harta aici si aici. Completarea studiului de fezabilitate pentru drumul de legatura cu A3 are contract nou semnat (informatii aici). Informatii despre proiectul de 120 milioane euro gasiti si aici. In plus si pe actuala centura sunt in pregatira inca doua intersectii denivelate (detalii aici). Un video cu cei 13.5 km ai centurii actuale in care se vad trecerile denivelate gasiti aici, iar pasajul propus este la minutul 6:05. Update: ultimele informatii le gasiti pe threadul dedicat aici.

Centura ocolire est – Salonta

Aflat pe traseul DN79 Oradea – Arad, Salonta este traversata prin centru de aceasta ruta. Consiliul Judetean Bihor a finalizat Studiul de Fezabilitate pentru aceast proiect si cauta finantare pentru executie (detalii aici).

 

Centura ocolire – Alesd

Pozitionat pe DN1 intre Cluj Napoca si Oradea, orasul Alesd este strabatut pe axa est-vest de tot traficul de pe DN1. Solutia este o centura la sud de aproximativ 9.6 km, si separat pentru a rezolva traficul est-nord (spre Nusfalau/Marghita) o centura de nord in lungime de 8 km. Ambele licitatii sunt anulate (detalii). Harta aici.

Centura ocolire – Beius-Stei

Drumul DN76 Deva – Oradea, unul destul de aglomerat mai ales la nord de Stei creeaze probleme majore mai ales localitatilor intre Stei si Beius. Exista un proiect (planse harti aici) care ar rezolva problema traficului de tranzit (harta aici). O stire din presa locala pe acest subiect aveti aici.

Centura ocolire – Beclean

Beclean este pozitionat pe DN17 intre Dej si Bistrita si este tranzitat de tot traficul care vine din Moldova spre Cluj sau spre Baia Mare. Un segment de drum scurt (1.2 km) cu pod peste Somes si optional si reabilitarea unui segment de 4.6 km de drum national ar rezolva problema tranzitarii orasului Beclean, judetul Bistrita. Articol dedicat si descrierea traseului aveti aici.

Harta recensamant circulatie rutiera (2010)

Alte proiecte:

  • Centura ocolire Baciu – are interes mai mult local decat regional (am scris desprea acest proiect aici)
  • Centura Floresti Sud – are interes mai mult local (am scris desprea acest proiect aici)
  • Centura Baile Felix – similar are interes mai mult local (harta)
  • Centura ocolire Dej – traficul care vine din partea de nord a Moldovei ajunge inevitabil in zona Dej, orasul fiind sufocat pe doua directii. O centura ocolitoare ar ajuta la decongestionarea traficului (informatii din presa locala aici).
  •        Centura ocolire Huedin – interes regional, exista un SF din anul 2011
  • Drum express Halmeu – Turda (prezent in MPGT) – fara sanse de realizare pana in 2025
  • Drumul express Zalau – Satu Mare/Baia Mare – fara sanse de realizare pana in 2025 (harta)
  • Drum express Baia Mare – Satu Mare – granita – fara sanse de realizare pana in 2025 (harta)
  • A11/DX11 intre Oradea si Arad – fara sanse de realizare pana in 2025 (harta)

Floresti: Centura Sud (I) – descriere traseu

Floresti Sud [http://forum.peundemerg.ro/]
Floresti Sud [http://forum.peundemerg.ro]
Despre legarea Florestiului de Cluj Napoca pe o alta ruta in afara de celebrul si aglomeratul DN1 (Floresti-Polus-Manastur) se vorbeste de cel putin 8 ani. Dar pana acum un an erau doar vorbe. Se vorbea de „centura Floresti Sud” care urma sa plece de la strada Tautiului, prin spatele Unitatii Militare, prin spatele Metro-ului, prin spatele Polus-ului si sa ajunga undeva in drumul Sfantul Ioan, iar de acolo la depoul de tramvaie Bucium.

In urma cu cateva luni, mai precis prin februarie 2016 s-a realizat o licitatie pentru un credit care sa finanteze acest proiect. Drumul urma sa aiba o banda pe sens (2×3.5m), un trotuar pentru pietoni (1.5m) pe o parte iar pe cealalta parte pista de biciclete si trotuar pentru pietoni (2m) [sursa].

Lucrurile s-au miscat destul de repede iar dupa o licitatie pentru credit reusita a urmat licitatia pentru construirea drumului de 2,6 km care si ea s-a desfasurat fara probleme, castigator fiind DIFERIT. Ordinul de incepere a lucrarilor a fost dat in data de 10.05.2016. Putem observa cum ca data coincide cu perioada alegerilor locale… Eh, uite ca acum suntem in preajma altor alegeri (parlamentare) si lucrurile stau exact cum stateau in mai. Adica nu s-a facut absolut nimic in teren. 

Intre timp s-a asfaltat „centura de Nord” (un nume la fel de comic precum cel al „centurii de sud” – ele nu sunt „centuri ocolitoare”, ci mai degraba o simpla strada la sud, iar la nord un drum agricol asfaltat). „Centura de nord”  este practic un drum agricol proaspat asfaltat, care este atat de ingust incat nu pot trece doua masini una pe langa cealalta fara ca una dintre ele sa se dea la o parte [video aici].
Transport in comun? Nici gand, legislatia nu permite transportul in comun pe drumuri atat de inguste. Deci si la sfarsitul lui 2016, Florestiul ramane la fel de izolat, iar soferii cel putin la fel de frustrati.

Urmeaza 2017… alte promisiuni, alte intarzieri, alte dezamagiri?

PS: despre centura (cu adevarat) de nord a Gilaului si Florestiului, nu drumul agricol asfaltat despre care am mentionat mai sus o sa vorbim cu alta ocazie (update: in 2018 s-au alocat bani pentru Studiul de Fezabilitate pentru Centura Metropolitana)

Update martie 2018

Poze santier si istoric proiect 2014-2018 aici

Update 30.01.2017

Aparent sunt probleme cu exproprierile de pe traseu (conform acestei surse)

Update 06.04.2017

Se promite din nou ca incep lucrarile in cateva zile (conform acestei surse)

Update 15.09.2017

Consiliul Judetean „a semnat astazi, 15 septembrie 2017, autorizatia de construire pentru obiectivul „Drum de legatura varianta sud – comuna Floresti, judetul Cluj, intre kilometri 2+272 si 2+678,115”. Este vizat astfel un sector de drum care vine in prelungirea celor 2,272 kilometri ai centurii de sud, respectiv tronsonul care incepe din spatele complexului comercial, locatie in care vi fi amenajat un sens giratoriu, si se continua pana la intersectia cu drumul Sfantul Ioan.” (sursa aici)

 

Din aceeasi categorie:
Traficul de tranzit: Cluj Napoca
Legatura DN1-A3 in zona Tureni (I)
Legatura DN1-A3 in zona Tureni (II)
Centura Baciu sud
A3: nod propus la Ciurila (DJ107R)